Honda CBR 500r 2017 Yakıt ve Teknik Özellikleri

Honda CBR 500r yakıt ve detaylı teknik özelliklerinden bahsedip inceleme bilgilerini sizlerle paylaşacağım. 2017 Honda CBR 500r teknik özellikleri ve derinlemesine ilgiler.

4 yıldır motosiklet pazarında satışta olan cc  sine göre düşük maliyetli ve keyifli CBR500R, orta ağırlık kategorisini tekrardan tanımlayıp canlandırmaya yardımcı olmuştur ve Honda’nın iki silindirli serisine sportif bir enerji ve daha geniş CBR’lerin mühendisliğini katar. Bütün dünyadan çok sayıda genç sürücü, yarış yeteneklerini Honda’nın tek seferlik Avrupa Küçükler Şampiyonası seri yarışlarının ilk iki sezonunda CBR500R ile geliştirmiştir.

Bu model, hafta içi süresince kentte kullanabileceğiniz; hafta sonuysa sizi dizginlerinizden koparacak kusursuz bir motosiklettir.

Yüksek kapasitesi ile CBR500R, motosikleti sürmenin keyifli ruhunu korurken makinelerini küçültmek isteyen tecrübeli sürücülerin de gözüne girmiştir.

2. Modele Genel Bakış

35 kW güç yapan ve 28,3 km/litre çeviren 471cc DOHC motoru ve çelik elmas borulu iskeleti sabit kalan CBR500R, önden arkaya doğru yeni agresif hatlarıyla tekrardan tasarlanmıştır. Akışkan bir biçimde birleşik olan dış manzaraü, havayı delip geçmeye hazır aerohareketli bir form yaratır. LED far ve kuyruk lambası da premium bir his katar. Yeni hareketli renk seçenekleri, görsel cazibesini daha da arttırır.

Daha geniş yakıt deposu civarını yükseltirken menteşeli yakıt deposu kapağı, değiştirilebilir uzaklıktaki fren kolu, tekrardan geliştirilen sele ve ‘dalga’ stili kontak anahtarı gibi detaylar sahibinin genel tecrübesini geliştirir.

Sürüş, ön çatallardaki değiştirilebilir yay ön yükleme özelliği, daha pürüzsüz vites değişimleri amacıyla tekrardan geliştirilen vites tamburu ve motorun karakterine ve önceki CBR modellerine layık canlı uğultuyu yayan ayarlanmış iç bilhassariyle yeni, kısa egzoz susturucunun eklenmesiyle birlikte geliştirilmiştir.

3. CBR 500R Teknik Özellikler

3.1 Dış Görünüm, Ekipman ve Renkler

CBR500R, kent içersinde ve dışında sürüş amacıyla yönetilebilir boyutlarıyla ve açık, dönemeçli yollarda sergilediği sportif performansıyla kullanıcılar arasında popülerlik kazanmıştır. Honda mühendislerinin makinenin bir ileri gelişim adımı amacıyla hedefleri, motosikletin kompakt formunu korurken eşi benzeri olmayan ve keskin hatlı bir manzara kazandırmaktır. Dış manzara konsepti ‘Agresif Hız Formu’dur.

Ön kısımda keskin bir biçimde açı verilmiş bedensiyle başlar; her bir kıvrımı ve açısı yukarı kıvrık sportif kuyruk ünitesi süresince akar. Keskin açılı LED farlar kompakt ve parlaktır; ikiz park lambalarıyla toplu biçimde CBR500R’nin iddialı duruşuna katkıda bulunur.

Farların üst alanındaki dar yarıklar beden içersindeki havayı yönlendirir ve ön kısımdaki basıncı azaltır. Panelin alt alanındaki hava kanalı türbülansı azaltır ve sürücünün kaskının çevresinde kusursuz bir akış sağlar.

Kaplama grenajının açısal kontur yüzeyiyle birlikte istikrar hissi yaratan dizayn teması, aerodinamiği ve hava kutusuna hava akışını basitleştiren kanallara sahiptir. Bunun yanı sıra ağır yan yarıklar ‘karakterli’ hatlarına ve yan grenajlarla yakıt deposunun biçimine uyum sağlar. Her hat bir diğerine bağlanır ve tamamlar. Gövdenin kısmen karartılan alt kısımları ve yan grenajları tüm dizaynı ön plana çıkarır.

Sürücünün yararı amacıyla güncellenen detaylar arasında menteşeli yakıt deposu kapağı, 5 kademe değiştirilebilir fren kolu ve hem gereç hem de biçim yönünden geliştirilen sele konforu bulunur. Yeni ‘dalga’ stili anahtar, daha pürüzsüz ve premium kullanım hissi kazandırır. Sürücüde daha çok nitelik ve kusursuzluk hissi uyandıran alüminyum döküm ayaklıklar ve birleşik tutma raylarıyla birlikte ayaklık askılarının boyutları küçültülmüştür. Göz alıcı biçimde ufak olan arka sele ünitesinin son hali, saydam camlı arka LED lamba ünitesi ve keskin biçimde geliştirilen (ve basitçe çıkarılabilen) çelik çamurluk montajıyla verilmiştir.

Kapsamlı gösterge panelinde bir dijital kilometre saati, dijital çubuk grafik takometre, uzaklık ölçer, çift günlük uzaklık ölçerler, saat, artı dijital yakıt srandardı göstergesi ve yakıt kullanımı bulunur. HISS (Honda Akıllı Emniyet Sistemi) kontağa birleşikdir; selenin altında U-kilidin saklanabileceği bir yer vardır.

CBR500R  altı renk alternatifi mevcuttur:

Tricolor
Kırmızı
Siyah Turuncu
Beyaz
Sarı
Metalik Siyah

CBR500R  Honda aksesuarları ısıtmalı elcikler, karbon görüntülü ön çamurluk, sele grenajı, U-kilidi, kuyruk alanına yerleştirilen sportif çanta, arka amortisör koruması, depo koruma pedi ve AC şarj soketi de dahil olmak üzere çoğu değişik aksesuar gamını içerir.

3.2 Motor

CBR500R’nin 8 subaplı sıvı soğutmalı paralel ikiz düzeni, fiziksel ebatı ve elastik çıkışının kusursuz dengesini sunar. Krank mili, ana mil ve takım milinin ‘üçgen’ seviyesi Honda’nın dört silindirli RR motorlarınınkine çok benzer olup iç yapının büyük bir alanı ve mühendisliği hem CBR600RR hem de CBR1000RR’den direkt olarak alınmıştır.

Çap ve strok 67 mm x 66,8 mm’ye ayarlanmıştır; krank mili pimleri 180° Aralıkla yerleştirilmiştir ve primer çift dengeleyici silindirlerin arkasında, motosikletin ağırlık merkezine yakın olarak bulunur. Primer ve dengeleyici dişlileri gürültüyü azaltmak amacıyla makas dişlileri kullanır. Krank karşı ağırlığı bilhassa çift denge ağırlığı olarak biçimlendirilir ve hafif olması motorun serbest biçimde dönmesine izin sunarak ataleti azaltır.

PGM-FI yakıt enjeksiyonu üstün bir gaz kelebeği tepkisi sağlar ve 8500 devirde 35 kW tepe güce ulaşırken 7000 devirde 43 Nm tork sağlar.

Motorun kendisi gerilim altında çalışan bir eleman gibi davranarak silindir kapağındaki dört şasi askısıyla şasinin sağlamlığını arttırır. İç kısımda silindir kapağı külbütör kolları kullanır; şim tarzı subap ayarı, daha düşük subap yayı yükü ve düşük sürtünme amacıyla bunların hafif olmasını olası kılar. Sessiz (SV Zinciri) kam zinciri pimlerinin Vanadyum ile prosedür gördüğü yüzeye sahiptir, bu da toza karşı yüksek koruma sağlayarak sürtünmeyi azaltır. Emme subabı çapı 26,0 mm, egzoz subabı çapı ise 21,5 mm’dir.

67 mm’lik çap büyüklüğü CBR600RR ile aynıdır. Pistonun biçimi, yüksek devirde piston ‘gürültüsünü’ azaltmak amacıyla CBR1000RR’de kullanılanlara dayanmaktadır. Piston eteğine çizgilerin eklenmesiyle sürtünme azaltılır (yüzey alanını artıran bir kaplama, yağın daha iyi bir yağlama gerçekleştirme amacıyla akabileceği boşluklar). CBR600RR ve CBR1000RR’de bulunduğu gibi, koruyucu bir oksidasyon membranı ortaya getirmek amacıyla izonit nitritlemenin sonrasında bir AB 1 tuz banyosu prosedürü uygulanmıştır.

Karter, olası bulunduğunca kompakt ve hafif olmalarına yardımcı olacak biçimde merkezkaç döküm ince duvarlı kovanlar ve CBR600RR ile aynı çap aralığını kullanır. İç dizayn, 180° fazlı ateşleme sırayla ortaya gelebilen ‘pompalama’ kaybını azaltır. CBR1000RR ile aynı iç tahliye yapısının kullanılmasıyla yağ pompası düşük sürtünme ile birlikte ilerlemiş havalandırma performansı sergilerken derin karter yapısı keskin dönemeçlarda ve frenlemelerde yağın hareketini azaltır. Yağ kapasitesi 3,2 litredir.

Altı vitesli dişli kutusu RR akrabalarının dişli kutularının izlerini taşır; aynı vites değiştirme kolu yapısını ve bağlantı mekanizmasını kullanır. 2016 senesi amacıyla oluşturulan bir güncellemede, daha basit kent içi sürüş amacıyla vites tamburu göbeğinin biçimiyle birlikte vites tamburu durdurucusunun yay yükü de geliştirilmiştir. Sonuç, daha pürüzsüz ve basit vites değiştirme prosedürüdir.

Hava kutusundan egzoza giden gaz akışı yolu olası bulunduğunca düz yapılmıştır ve hava kutusunun içersindeki plaka, her silindire giden hava akışını ayırır. Yeni egzoz susturucusu dizaynı, delikli bağlantı borusuyla birlikte iki iç oda kullanır. Kütle merkezlemesine yardımcı olarak daha kısa ve 2 kg daha hafif olup devir yükseldikçe canlı bir egzoz sesi üretir.

3.3 Şasi

CBR500R’nin 35 mm çaplı çelik elmas borulu ana iskeleti hafif ve kuvvetli olup sürücüye yol yüzeyindeki değişikliklere dair çok sayıda geri bildirim gerçekleştiren uyum sağlama ayar değerine sahiptir. Motor bağlantılarının biçimi ve konumunun yanı sıra şasinin sağlamlık dengesi titreşimi düşürür.

1410 mm iki tekerlek arası uzaklık ve 25,5°/102 mm eğim ve iz açıklığı çevik fakat itimat verici bir denetim sağlar. Kütle merkezlemesi, salıncak kolu pivot noktalarına çok yakın motorla dönemeç almada çeviklik sunar ve optimum ön/arka ağırlık dağıtımı dengeyi sağlar. Boş ağırlığı 192 kg’dır.

785 mm’lik düşük sele yüksekliği CBR500R’nin kullanımıni son derece basitleştirir ve oran olarak yüksek gidon kolu pozisyonu yardımıyla motosikletin spor sürüş pozisyonu değişik boylardaki kullananlara rahat bir biçimde uyum gösterir.

Genel boyutlar 2075 mm x 740 mm x 1145 mm ve yerden yükseklik 140 mm’dir.
120 mm hareket uzaklığına sahip 41 mm teleskopik ön çatal yumUşak fakat denetimli bir sürüş sağlar. 2016 senesi amacıyla CBR500R, yay ön yükleme ayarına sahiptir ve çatal ayakları Mavi Alumit ile kaplanmıştır. Pro-Link monoamortisör arka süspansiyon 9 kademeli ön yükleme ayarına sahiptir ve kutu kesitli çelik salıncak koluyla çalışır. Son tahrik 520 kapalı zincir aracılığıyladır.

Tahmini Yakıt Tüketim Verileri
4.55 – 5.40 litre/100km.

Kullanıcı Yakıt Tüketim Ortalaması

4.7 litre/100km.
Kayıt Sayısı: 18

Teknik Özellikleri

Motor Hacmi 471 cc
Motor Özelliği 2 silindir, 6 vites
Motor Gücü 46.9 hp @ 8500 rpm.
Tork 43 Nm @ 7000 rpm.
Maksimum Hız 185 km/h
Ağırlık 194 Kg.
Sele Yüksekliği 784 mm.
Yakıt Kapasitesi 15.5 Litre
Ön Fren 320 mm disk.
Arka Fren 240 mm disk.
Ön Lastik Ebatları 120/70 – R17
Arka Lastik Ebatları 160/60 – R17

Kullanıcılar tarafından gönderilen yakıt tüketim değerleri:

Tarih
Değer (litre/100km.)
Yorumlar
Gönderen
29.03.2017 10:20:53
4.40
Yakıt performans olarak gayet başarılı bir motor. tavsiye edilir. Her gün işe gidip gelirken kullanıyorum totalde 56 km yol yapıyorum her gün.
sap2000
19.12.2016 17:39:06
4.75
süper makina
cbr500
25.08.2016 07:48:08
4.20
az yakıyo bence
kck
01.08.2016 01:53:50
4.70
bol bol gazlamalı şehir içi kullanım
tricolor
25.07.2016 06:15:46
3.80
bodrum çerkezköy arasında çanakkaleye kadar 3,8 ortlama yaktı yol müsait değildi. 90-120 arası gittim. Çannakaleden sonra yol müsaitdi, Gazladım140 üzeri geldim genel ortalama 4,0 ile tamamlandı.
syenel@yunsa.com
09.07.2016 22:30:28
3.70
iki kişi ile şehir içi ve şehir dışı karışık
tiger88mm
06.07.2016 22:44:30
4.20
250lik kadar yakıt süper performans. bayılıyorum bu makinaya
tiger88mm
06.04.2016 13:09:17
4.40
daha 5.000 kmde yim şehir içi, gazlama, ekonomik sürüş karışık.
can orhan
06.04.2016 11:52:53
4.40
daha 5.000 kmde yim şehir içi, gazlama, ekonomik sürüş karışık.
can orhan
12.10.2015 11:25:19
6.00
6 lt den asagi yakar fakat o zaman bu motoru kullanmanin bi anlami kalmaz arkadaslar ve yedek depoya gectigi zaman icinde yaklasik 4 litre civari yakit kaliyor
Senol
24.02.2015 14:16:40
6.10
eşşek gibi yakıyor. 600rr alaydım daha iyiydi
kurki41
21.02.2015 19:13:32
6.5
Basarsan içiyo resmen
Hondacı
21.12.2014 12:41:41
4.65
uzun yol
cbr
16.08.2014 14:55:18
3.70
cbf250 den az yaktı toplam 2357km yol yaptık bu reel bir değerdir
murat çetin
27.07.2014 09:57:56
4.20
İst
26.07.2014 15:13:28
4.60
Mehmet
22.07.2014 15:47:07
4.65
Abi basarsan yakıyo 160’dan sonra yakıyo ama devri az düşük tutup 120 gibi bir hızlarda giderim diyosan 3.5-4 LT basıyosan 5 görüyo
İzmir
22.07.2014 09:19:25
5.65
yanı ortalama
özkan

 

Honda CBR 500r,Honda CBR 500r nasıl,Honda CBR 500r review,Honda CBR 500r inceleme,Honda CBR 500r nasıl,Honda CBR 500r teknik özellikler,Honda CBR 500r yakıt tüketimi,Honda CBR 500r kaç beygir,CBR 500r kaç cc

Honda CBR 500r 2017
4.8 (96.67%) 6 oy

Yazar Hakkında

motorcu

Yorum Yap

Tıkla ve Bir Yorum Yap