Orta Sınıf Naked Motosiklet İnceleme 2017

Benelli TnT600 vs Harley-Davidson vs Kawasaki Z650 vs Suzuki SV650 vs Yamaha FZ-07

Üç yıl önce, yaz sezonunda, Yamaha FZ-07 , iki 2014 Orta Sınıf Mash-Up Altı Yönlü Vuruşumuzda beş diğer lezzetli orta ağırlıktan ( KTM 690 Dük dahil olmak üzere) kazanmak için yanan 80 mm pistonlarla çıktı Geçen yıl Yamaha’yı yeniden Dük 690 ile birlikte attık – aynı zamanda yeniden doğmuş olan Suzuki SV650’yi (Gabe’in eski SV’sininyanında, neden olmasın?) Ve Yamaha’nın en az kenar boşluğu ile Duke’a kaçtığı izledi (farklı bir set Of testers …), yeni Suzuki SV’yi yenmek için yola çıktı (ancak) .

Bu sene, KTM’yi terk etmeye karar verdik, çünkü # 1 yoktu, çünkü # 2 yoktu çünkü FZ-07 / SV650 litmusuna tabi olmak için tasarım kısaca yakın diğer bazı yeni oyuncularımız vardı Test: Harley’nin yeni Street Rod , yeni Kawasaki Z650 ve Benelli TnT 600 . Bu yeni oyuncuların varlığı bize uygun fiyatlı, eğlenceli ve pratik orta ağırlıkları üreticiler için önemli bir kategoridir. Değil gözyaşı için bizim mutlak favori bazıları olmak için her gün motosiklet olmaktan bahsetmiyorum (gerçi biz yola sapmış ve Superbike karşılaştırmamız tarafından birkaç hafta boyunca aşırı uyarılmış aldın ).

Üç sene evvelce, Yamaha FZ-07 , iki 2014 Orta Sınıf Mash-Up Altı Yönlü Vuruşumuzda beş başka lezzetli orta ağırlıktan ( KTM 690 Duke dahil olmak üzere) kazanmak amacıyla yanan 80mm pistonlarla çıktı ! Geçen sene Yamaha’yı tekrardan Dük 690 ile beraber attık – aynı vakitte tekrardan doğmuş olan Suzuki SV650’yi (Gabe’in eski SV’sininyhemen, namacıyla olmasın?) Ve Yamaha’nın en az kenar boşluğu ile Duke’a kaçtığı izledi (farklı bir set Of testers …), yeni Suzuki SV’yi yenmek amacıyla yola çıktı (fakat) .

Bu sene, KTM‘yi terk etmeye karar verdik,  FZ-07 / SV650 litmusuna tabi olmak amacıyla dizayn kısaca yakın başka birtakım yeni oyuncularımız vardı Test: Harley’nin yeni Street Rod , yeni Kawasaki Z650 ve Benelli TnT 600 . Bu yeni oyuncuların zenginliği bize ideal fiyatlı, keyifli ve kolay orta ağırlıkları yapımcılar amacıyla mühim bir kategoridir. Değil gözyaşı amacıyla bizim mutlak en çok tercih edilen birtakımları olmak amacıyla her gün motosiklet olmaktan konuşmuyorum (gerçi biz yola sapmış ve Superbike karşılaştırmamız doğrulusunda birkaç hafta süresince aşırı uyarılmış aldın ).
Nitekim, Suzuki , Ducati’nin çağdaş çağda bu bisiklet katagorisini yaratan ilk Canavar ile harekete geride bıraktığımız ufak bir harekette boynuz denemeyi tecrübe edinin ilk şahıs oldu . Ducati’nin en son Canavarı’nı nerdeyse 797 cc’ye dahil ettik ama buna karşı karar verdik, zira bu bisiklet başkalerininkine oranla ağır bir fiyatla satılıyor ve 796 cc’lik biraz daha motorludur.
Gerçekten çok hoşunuza gidecek bir şey var zira TnT ile ilgili gerçekte çok kötü. Bunlar Çin’deki Qianjiang doğrulusunda damgalandı, fakat dizayn Benelli’nin İtalya’daki insanlar doğrulusunda yapıldı. Altta yatan endişeler, dizaynın on sene eski bulunduğu gerçeğini meydana koyuyor fakat (fakat yakın vakitte ABD’de sunuluyor) tüm paket iyi yaşlanıyor. Dökme alüminyum alt çerçeve plakalarını ve salıncak kolunu ve ters çevrilmiş 50 mm çatalı beraber tam ebatlı tekerlekleri ve lastikleri birleştiren orijinal bir çelik kafes çerçevesi var. Benelli markalı dört pistonlu knock-off ile sıkışmış Overkill 320mm diskler Brembo kaliperler, kola büyük sıkıştırdığınızda, büyük bir durma kuvveti verirler.

Aslında, bisikletin tamamı aşırı derecede aşikardır: Örneğin, 50 mm çatal sürgüsü, yalnızca 1130 TnT Üçlü’nden dağıtılmış olabilecek üçlü ağaçlar durumunda sıkıştırılmıştır ve 4 galonluk gazla dolu tüm arsa, 512 pound ağırlığında yong terazileriyle yel sörf yapıyor – bu da en hafif bisikletten 123 kilo ağır geliyor, Kawasaki Z650. Hafif değil, ama o vakit bu ağırlığı maskelemek amacıyla yeterli güce sahip olan, 599 cc’lik bir DOHC sıralı dört silindirli tek bisiklet var. Teoride.

Benelli, sportbike çıkmaktan çok Grand Tourer olmak istiyor ve bu rol gerektiğince iyi. Her vakit uyumlu, dayanıklı yeterli bir yolculuk var, sağdaki dirsekli rebound değiştirilebilir şok güzel iş yapar. Koltuk yeteri kadar rahat, kollar konik alüminyum kolları sağ noktalar koyar, motor titreşimleri denetim altındadır – genel oturuş ve yüzey çok uzaktadır, ayrılıncaya kadar sağa sola bakmazsanız katiyen ile ilgili bulunduğunuzu düşünmezsiniz Mükemmel güzel bir egzotik Avrupa motosikletinde bir muamele gerçekleştirme amacıyla bulunmak.

Çerçeve çerçevesinin altındaki bölüm, şasiyi birbirine bağlayan alüminyum çerçeve elemanlarıdır.
İddia 82 beygir kuvveti, ki torquey, mid-rangey four-banger amacıyla yarı saygın olurdu. Maalesef Benelli’nin motoru, arka tekerlek dynosunda 70.4 hp’ye ve 11.300 rpm’e kadar yükselmiyor. Hiçbir noktada tork çıktısı saygın bir şey gibi görünmüyor: Maks tork, gevşek bir el sıkışması olan 34.4 lb-ft’dir ve 10.200 rpm’e kadar bile almazsınız. Grubun tork kralı olan Yamaha FZ-07, karşılaştırma amacıyla 6500 rpm’de 46,6 lb-ft’lik bir süratle patlak verdi. Diğer çocuklar ile beraber çalışmaya çalışan TnT, taksim 7000’e yaklaşana kadar titremeye başlıyor. Sonra, yaklaşan eğri amacıyla “güç” ten çıktıktan sonra, gerçekte ağır bir krankın, çok az motor frenlemesi yaparak yalnızca eğirmeyi sürdürmek istediğini hisseder.
Thai Long Ly, dağ yolunda kendisini beraat ettikten sonra “Kanyonlar vasıtasıyla gerçekte gerektiğince çevik” dedi. “Günün giydiği gibi, daha ufak, daha çevik bisikletlerle kalma ihtimaline şaşırdım. Hemen tırmanıp kıç götüren bir bisiklet değil. Kilidini açmak biraz vakit alıyor. ”

 

Japon girişlerinden üç ya da dört santim daha uzun bir dingil mesafesiyle ve daha çok ağırlık taşıyan H-D, tekrar de dönüyor ve muazzam şekilde yanıyor; bunların en az izi yalnızca 3.7 inç ve her iki ucunda da dengeli bir süspansiyon var. Hatta iyi bir yerden temizleme var, fakat başka bisikletlerden evvelce helezoni gevşeticileri sürüklemeye başlayacak.

Evans, “Motorun harika bir sesi ve keyifli bir karakteri var” diyor. “Elleçleme tamam. Frenleme terbiyeli. Bu gerçekte harika bir motor olabilir. ”

Benelli TnT600 43 mpg
Harley-Davidson Sokak Çubuğu 42 mpg
Kawasaki Z650 44 mpg
Suzuki SV650 48 mpg
Yamaha FZ-07 47 mpg

Bu, hepimizin Street Rod’u nasıl hissettiğimizi özetler: Bu harika bir bisiklet olabilir ve hepimiz bunun olmasını isteriz. Fakat H-D’nin Sokak 750 ile aynı egzoz düzenini kullanma konusundaki ısrarı, zorlu ergonomiye uymamaktadır. Orta monte ayak izlerini bu düzenin çevresine yerleştirmek, kısa sürüş görevlileri ve havalimanı erkekler amacıyla bile çok az bacak kısmı ile sonuca erer Oda geniş standı Senatör ayak konumlandırma herkes amacıyla. İnsanlar konuştu:

Tamara: Kalça flexorlarında hemen rahatsızlık. Agresif binicilik konumu H-D tutumuna imza attığını düşünüyor fakat birkaç banliyö sürüşünden sonra bacaklarınızı hissedemediğiniz vakit performansı bozuyor.

Brasfield, Evans: Binicilik konumu vahşet kaynağıdır. Alt bedenimi bu tür acayip bir konfigürasyonda tutmak, neyin keyifli bir motosiklet olma ihtimalini mahvediyor.

Tayland: “Rat Fink” in binicilik konumu yalnızca yoga ustaları, pilates şampiyonu ve dominatrixes doğrulusunda takdir edilmektedir. Güvenli bir sözcük seçin ve marş başparmağınız olsun. Süper geniş düz çubuk ile birleştirilmiş yarı-ileri denetimler, kalçanın fleksör kıvrımlarını alacak. ”

Bu şey amacıyla bir tür konfor seti kuran ilk şahıs büyük ihtimalle ufak bir servet yapacak. Motorun altında bir susturucu amacıyla yer var gibi gözüküyor (belki Erik Buell’e bu hususta bir görüşme yaparsınız) ve daha sonra ayak izlerini, insan vücudunu hesaba katacak bir konuma getirebilirsiniz. Aslında, namacıyla şimdi bu tür bir kiti yazmak yerine yazmamak amacıyla çalışmıyorum?

Parlak kara amacıyla 8,699 dolarla başlayan Domuzcuk burada da en pahalı bisiklet, fakat gümüş bisikletimizi (8,994 dolar) dilerseniz kısa sürede orada alt satırda çalıştırabilirsiniz ve ABS 750 dolarlık bir seçenektir.

Suzuki SV650

Canlandırıldı ve 2017 model senesi amacıyla SV650 olarak tekrardan adlandırılan SV, ünlü tarihi geçmişi namacıylaiyle kısmen bir kalabalık favorisi olmaya devam ediyor zira kısmen bir Ducati’yi bir Ducati almadan bir Ducati Canavarına bulabileceğiniz en yakın şey. Gladius ve SFV gibi takma adların ardında birkaç senedir örtülü olsa da, annenizin eski Askeri çizmeleri kadar tanıdık kalır. Aslında, Skor Kartımızda Debriyaj / Aktarma ile beraber Ergonomi / Konfor kategorisini kazandı. Süspansiyon amacıyla yüksek bir övgü de var, bu kategori yalnızca% 0.5 oranında 2. sıra sonlandırıcıya kaybetti.

90 derecelik V-Twin, aşağı yukarı 72 atı fırlatarak en yüksek beygir gücünü üretiyor ve 45 darbe ayak torku da beyzbol alanının tam ortasında. Yeni Japon rakiplerine kıykatiyen birkaç ekstra arı taşıyan, fakat rastgele bir bisikletten daha uzun bir dingil uzaklığına (Harley) binen ve rastgele birinden (4.1 inç) daha çok iz sürmekle beraber, SV, itimat veren, istikrarlı bir taşıma duygusu besliyor Onu sürmek amacıyla herkese tavsiye ediyorum ve tekrar de yeteri kadar acele ilerliyor.

Evans ve başka araştırmacılara göre “SV, eğilmiş en çok dikilen yeri hissetti”. “Bunu iyi sıralanan süspansiyona borçluyum. Torna, Z ya da FZ’den biraz daha çok çaba gerektirir, fakat katiyen ağır hissetmez. SV yalnızca dayanıklı bir eli tercih ediyor. ”

SV, classic bir 41 mm çatal süren iki pistonlu ön kaliperleri de sahibi olan çok şey yapıyor.
SV, classic bir 41 mm çatal süren iki pistonlu ön kaliperleri de sahibi olan çok şey yapıyor.
Tamara’nın puan kartında SV çıktı:

“Özellikle 6 ayaklı bir binici için büyük ergonomi. Düzgün çekme ve alt uç torku. Sıkı tutma. Sürtünmesiz EFI ile pürüzsüz güç dağıtımı. ” Üstteki güzel tach, Suzuki’yi 5 ila 10k rpm arasında tutmanızı ve 6000 rpm ile pürüzsüz 83 mil üretmek için iyi olduğunuzu söyler. Güzel büyük rakamlar ve vites konumu göstergesi. Üstteki güzel tach, Suzuki’yi 5 ila 10k rpm arasında tutmanızı ve 6000 rpm ile pürüzsüz 83 mil üretmek için iyi olduğunuzu söyler. Güzel büyük rakamlar ve vites konumu göstergesi. EiC Duke, SV’ye kişisel beğenisini kazandı: “SV650 yine nispeten ucuz maliyetine rağmen, yerinden değiştirilmiş bir Ducati Canavarı gibi hissetmek için etkilemektedir. 90 derecelik V-Twin’den gelen ses, İtalyan kognozentinin kulaklarını aldatabilir ve kafes şasi, bu grupta en kompakt ve güvenli hissediyor. Koşu pisti için en kararlı ve emin ayaklı, motora bayılıyorum. Görünüş açısından, Suzuki gözlerini en güzel akan çizgileri ve klasik duruşu için en iyi şekilde vuruyor “dedi. Şahsen ben “Tamamen kuyumcu kalitesi değil fit ve bitirmek biraz bütçeye sahip” diye konuşan Thai Long Ly’le birlikteim. Hortumları, telleri ve büyük bir Adam’ın elması olan bir yağ filtresiyle, SV’nin güzelliği biranın gözünde bulunuyor. Hortumları, telleri ve büyük bir Adam’ın elması olan bir yağ filtresiyle, SV’nin güzelliği biranın gözünde bulunuyor. Bana göre, Suzuki’nin maliyetini hatırlatan mükemmel bir bisiklet, orijinal bisikletin OVER Racing kaynaklı oval bölüm alüminyum çerçevesinden kurtulduğunu gösteriyor. Bana o adil mavi süet Adidas’ı istemekte, ancak sadece Kinney’in vurmalarını göze alabilmekte olduğunu hatırlatıyor. Tankın üzerindeki Gümüş Ss’yi alıp gevşek olanları koyabilirsin ve çoğu insan asla bilemez. Ama biliyorsundur. Ve ikinci olan … Kawasaki Z650

Winnah ve hala sınıf kilo şampiyonu! Yamaha FZ-07

 

Suzuki’den daha çok beygir kuvveti üretmiyor fakat FZ kritik 6-8000 dev / dak aralığında biraz daha çok tork üretmek amacıyla 40 ekstra cc kullanıyor ve bu da elinde binmeyi daha heyecanlı kılıyor. Tecrübeli biniciler.

Bayanlar kötü çocuğu sevmeli, fakat Tamara bu tür yapmadı. Esasında FZ’yi beğeniyordu ve SV’den yalnızca% 0.6 geride kaldı fakat ekstra kuvvetinü hissetti: “Kesinlikle, vitese girdiğinizi, her vardiya ile koltuğa geri döndüğünüzü, yeterli potansiyele mevcut bulunduğunuzu bilmenizi sağlıyor. Bükümlerde yeni bir binici sorun çekiyor. ”

Her neyse, Duke, “biraz ahşap” hissettiklerini söylemesine karşın, FZ motoru Scorecard’taki galibiyetini Frenleri (dört kaplı pergel) eşliğinde taşıdı.

FZ’nin temiz ve kolay gösterge paneli, Enstrümanlar’da da bir galibiyet aldı; Yamaha, yeni bir model bulunduğunda yeni şalt sistemi tasarlayacak kadar ileri gitti.
FZ’nin temiz ve kolay gösterge paneli, Enstrümanlar’da da bir galibiyet aldı; Yamaha, yeni bir model bulunduğunda yeni şalt sistemi tasarlayacak kadar ileri gitti.
Yamaha, toprakları sırayla ikinci ve üçüncü sıraya katılan Taşıma ve Süspansiyon kategorilerinde topladı. Dük minimumyol, en kısa dingil uzaklığı ve hafifliği ile Duke bunu “olağanüstü derecede çevik” olarak tariflıyor ve gaz kelebeği dövüldüğünde uçuşan doğrultua doğru kıyılar.

FZ beni ön tekerleğin tam ortasına sürüklediğimi hissettiriyor. Yönlendirme cevabı hemen ve titiz. Bir dizi köşeden sonra bir kahraman gibi hissedip farkediyorum (ve elde edebileceğim bütün yardım etmeye gereksinimim var). Zaman vakit askıya alma biraz boingy olsun, underdamped tabiat katiyen yellı bir yolda iyi süre geçirmek amacıyla araya girmek etmez.

Vogue Manor gerçekte: Altı ayaklı Tamara FZ’nin ergosunu seviyor ama ince (geniş) koltuğun büyük bir hayranı değil. Tam ebatlı 180/55 arka lastiği ve dört pistonlu ön fren kumpkatiyenrını ilgi edin. FZ oyuncak değil.
Vogue Manor gerçekte: Altı ayaklı Tamara FZ’nin ergosunu seviyor ama ince (geniş) koltuğun büyük bir hayranı değil. Tam ebatlı 180/55 arka lastiği ve dört pistonlu ön fren kumpkatiyenrını ilgi edin. FZ oyuncak değil.
Yamaha, Comfort / Ergonomide (Suzuki’nin gerisinden) ikinci, Quality / Fit ve Finish (Kawasaki’nin gerisinde) ikinci sırada yer aldı. Ve tekrar de çoğu numara seçildi ve iki test kullanıcısının SV650’yi Birinci, bir test eden Z650’yi en üst sıraya koymasına karşın FZ’nin açık bir galibi oldu. Belki de en muhimi, FZ, diğer mühim paraları Grin Factor kategorisinde büyük bir% 2.5 orhemen fark etti.

On senenin en sevdiğim motosikletlerinden biri amacıyla yakında diğer bir net seçim varsa ve en sevdiğim kategorilerden birisinde daha çok alternatiften hoşlanan her insan amacıyla bir kazanç gibi gözüküyor; FZ-07 yalnızca sizin amacıyla yapmazsa Z650 ve SV650 bu kadar yakın.

Normalde burada kötü bir seçim olmadığını söyleyebiliriz, ama ikisi de var. Ve tek gereksinimi ufak bir sevgidir. Yanlış gidemezsin.

Harley Davidson Street 750 2017

Harley Davidson Street 750 (2017)

Daha önce Harley-Davidson hikayesinden bahsetmiştik. Chopper model motosikletin atası, babası, kalite ve model lideri Harley 2017 yılında Street kategorisinde 750 cc lik spor bir model daha çıkarttı. Bu muhteşem modelin teknik özellikleri ve yakıt tüketimi hakkında bilgileri bu konumuzda bulabilirsiniz.

Street serisinin 750cc lik korkunç, lanet trafiği ve köstebek yuvası kalitesiz 3. dünya ülkesi kalitesinde ki kara yollarını muhteşem derecede keyifli hale getiren başarılı bir motosiklet sizlerle. Su soğutmalı Revolution X®motor ve kullanıcıyı gerçekten güvende hissettiren gerçek ABS frenlerden akrobat bir şasiye ve amortisör kalitesi gibi derinlemesine detaylar, yaşadığınız yada seyahat ettiğiniz ili tozu dumana katacağınız bir motosiklet Street 750. Bu ayrıcalıkları yaşayıp üstüne üstlük dünyanın en iyi chopper motosikleti olan şirketin motoru ile yapıyorsunuz.  Street 750, gümüş renkli motor kapakları ve jant çizgilerini vurgulamak için size iki tonda renk seçeneği ile opsiyon sunmaktadır. Yeşil yandığı vakit aksiyon başlıyor…

Tarzının tartışmasız en iyi olan Harley Davidson‘nın 2017 model bebeği Street 750  Vivid Black rengi ile € 10.768 satışa sunulmaktadır. motorhaberleri.com iyi sürüşler diler.

  • Önerilen Satış Fiyatı: 41.315,00 TL
  •  Motor Hacmi: 749 cc
  •  Azami Tork: 59.0 nm
  •  Vites Türü: Manuel
  •  Yakıt Tankı Kapasitesi: 13.1 lt
  • Soğutma Sistemi: Sıvı
  •  Boş Ağırlık: 206 kg
 

Harley Davidson Street 750 Teknik Özellikleri

TEMEL BİLGİLER

  • Yılı2015

MOTOR

  • Motor Hacmi749 cc
  • Silindir Çapı85 mm
  • Strok66 mm
  • Sıkıştırma Oranı11:01
  • AteşlemeElektronik
  • ÇalıştırmaElektrik
  • Güç AktarımıZincirli
  • Soğutma SistemiSıvı

PERFORMANS

  • Azami Tork59.0 nm

ŞANZIMAN

  • Vites TürüManuel
  • Vites Adedi6

AĞIRLIK & ÖLÇÜLER

  • Uzunluk2225 mm
  • Sele Yüksekliği710 mm
  • Yerden Yükseklik145 mm
  • Tekerlekler Arası Mesafe1535 mm
  • Boş Ağırlık206 kg

YAKIT BİLGİLERİ

  • Yakıt Tüketimi4.7 lt
  • Yakıt Tankı Kapasitesi13.1 lt

LASTİK ÖZELLİKLERİ

  • Ön Lastik Taban Genişliği100 mm
  • Ön Lastik Kesit Oranı80 %
  • Ön Jant Çapı17 inç
  • Arka Lastik Taban Genişliği140 mm
  • Arka Lastik Kesit Oranı75 %
  • Arka Jant Çapı15 inç

GENEL ÖZELLİKLER

  • Özellikler: Arıza İkaz Lambası, Boş Vites Göstergesi, Devir Göstergesi, Düşük Yakıt Göstergesi, Hız Göstergesi, KM Göstergesi, Yağ Seviye Göstergesi.

CBR 1000RR Fireblade SP 2017

CBR 1000RR Fireblade SP Honda’nın 2017 yılında son versiyonunu ürettiği en üst sınıf motosikletidir. Tam bir benzin sevdalısı olan CBR 1000RR Fireblade sp nin teknik özelliklerini sizlerle paylaşıyorum.

Tam üstün kontrol seviyesi motosikletlerin bir üst sınıfına atlayan muhteşem tasarımı ile bombaların bombası CBR1000RR eski modellerine göre daha aktif, daha sportif ve güçlüdür. Gelmiş geçmiş en iyi güç ve ağırlık oranına sahip  ve saf sürüş keyfini tüm kullanıcılara garanti edebilen  CBR1000RR Fireblade 25 yıl önceki tasarımından esinlenmeler ile piyasaya sunulmuş.

CBR 1000RR Yakıt Tüketimi

Canavarın kuru ağırlığı 196 kilodur. 16.2 litre yakıt deposuna sahip CBR1000rr yaklaşık 196 beygir güç üretmektedir. E tabi bu kilo bu performans ve bu beygir gücü ile ekonomik bir motor beklemeyin ki zaten böyle bir makineyi kullanmak isteyen motorcunun yakıt hesabı yapması da komik olur. Kullanıcıların yorumlarına dayanarak diyorum ki: Eğer yakıt konusunda ekonomik midir? Az yakar mı? Gibi saçma sorular soruyorsanız hiiiç yaklaşmayın. Bir yakınım 2 ay önce benim alma uyarılarıma uymayarak satın aldı. Lakin bir 4×4 araç kadar yaktığını görünce oda bin pişman oldu. Korkunç bir yakıt tüketimi var 1000rr da. Güç, performans ve gösterişi seviyorsanız, motosikletin kralı olan bir motosiklet sizi bekliyor. Lütfen ekipmansız ve ileri sürüş eğitimsiz bu motorun üstüne dahi oturmayın. Kesinlikle unutmayın bizi ülkemizde ehliyet sınavı öncesi verilen motosiklet eğitimi ile bu motoru çalıştırdığınız an ölebilirsiniz:)

Honda CBR 1000rr Fireblade SP’nin Honda resmi satış fiyatı 2017 için 72.800 TL olarak belirlenmiştir.

Tekerlek (Ön) Döküm alaşımlı 17 inç
Tekerlek (Arka) Döküm alaşımlı 17 inç
Süspansiyon CBR 1000RR Fireblade
Süspansiyon (Ön) USD Çatal
Süspansiyon (Arka) Tekli Sönümleyici
Frenler CBR 1000RR Fireblade
Fren (Ön) TOKICO kaliperli ikiz disk ve yüksek sürtünmeli balatalar
Fren (Arka) Tek disk
Aydınlatma CBR 1000RR Fireblade
LED Ön Far Var
LED Stop Lambası Var
Honda CBR 1000RR SuperSport
2017 Honda CBR1000RR SP Tahmini Yakıt Tüketim Verileri
7.10 – 9.15 litre/100km.

Kullanıcı Yakıt Tüketim Ortalaması

9.4014285714286 litre/100km.
Kayıt Sayısı: 14

Teknik Özellikleri

Motor Hacmi 999 cc
Motor Özelliği 4 silindir, 6 Vites, 16 subap
Sıkıştırma Oranı 13:01
Motor Gücü 189 hp @ 13000 rpm.
Tork 114 Nm @ 11000 rpm
Maksimum Hız 290 km/h
Ağırlık 196 Kg.(dolu)
Sele Yüksekliği 832 mm.
Yakıt Kapasitesi 16 Litre
Ön Fren 2 x 320 mm disk.
Arka Fren 220 mm disk.
Ön Lastik Ebatları 120/70 – ZR17
Arka Lastik Ebatları 190/50 – ZR17

Kullanıcılar tarafından gönderilen yakıt tüketim değerleri:

Tarih
Değer (litre/100km.)
Yorumlar
Gönderen
10.04.2017 19:38:40
5.70
Rampada istop ettim . bazen inip ittim . ozaman baya ekonomik
yyyemre
10.09.2016 11:34:34
8.00
600rr göre az yakıyor çünkü binlik alet zorlanmıyor
BatuhanRR
29.08.2016 08:00:08
9.65
AltınElbise
06.08.2016 13:53:22
12.90
basarsan dahada artabilir net bilgidir.
4korsan
22.11.2015 11:00:42
8.50
Gazlamassan Kokluyor alt devirler canlı
Sercan
04.08.2015 11:31:54
11.12
Cbr1000rr
21.03.2015 19:02:46
12.35
tam net ölçüdür tabikide mtorun km sini unutmamak lazım
yasin erdoğan
29.01.2015 16:49:36
8.85
sami
26.01.2015 15:53:11
10.8
sakın almayın
kaçıran ÇAPUTÇU
23.12.2014 20:59:21
11.65
Çok yakiyo
asi
07.09.2014 09:26:41
5.00
LOL
LOL
06.08.2014 10:35:07
9.10
ouz
07.08.2013 21:46:21
7.00
Berkan
25.06.2013 21:09:14
11
cok yakiyor
berkan bican

Honda CBR 125R Yakıt ve Teknik Özellikleri

Honda CBR 125R, başlangıç motosikletlerinin en çok tercih edilen ekonomik, az yakan ve uygun fiyatlı teknik özellikleri ile avantajlı efsane motosiklettir. 2014 yılında ilk versiyonu çıkan efsane, zamanla ihtiyaca göre bir çok defa değişime uğramış ekonomik sınıfın klasmanında en başarılı aracıdır. Honda CBR 125R 125 cc 15 beygir olarak başlangıç motoru arayan gençlerin vazgeçilmezidir.

Hırçın ve modern güçlü görünümü ile, CBR’a özgü eşsiz bir tasarım ile üretilmiş ve bir çok firma modeli taklit etmeye çalışmıştır. Yeni tek kafa ön far dizaynı gövde tasarımının tonunu belirlemiş ve daha özgünlük ve orijinal bir hava katmıştır. İşte bu güzel çalışma sonrası aktif, spor ve seri bir makine çıkar. Modern ve geliştirilmiş çok fonksiyonlu dijital göstergeye sahiptir. Panelinde bir bakışta görünebilen çağdaş sürat, motor devri ve motor harareti, altı panelli yakıt ölçer, saat ve kilometre sayacı bulunuyor. Sürüş pozisyonu en amatör kişinin dahi kolayca kullanabileceği şekildedir. Kuru yani boş ağırlığı (136.9kg),  ile CBR125R düşük cc başlangıç motosikletleri arasında spor model olarak favorimizdir.

CBR 125R Honda resmi sitesinin satış fiyatı ise 12.400 TL’dir.

CBR 125R Tahmini Yakıt Tüketim Verileri
2.50 – 2.94 litre/100km.

Teknik Özellikleri

Motor Hacmi 124.7 cc
Motor Özelliği Tek Silindir, 6 Vites
Motor Gücü 13.30 hp @ 10000 rpm.
Tork 10.41 Nm @ 8000 rpm.
Maksimum Hız 115 km/h
Ağırlık 137 Kg.
Sele Yüksekliği 795 mm.
Yakıt Kapasitesi 13.6 Litre
Ön Fren 276 mm disk.
Arka Fren 220 mm disk.
Ön Lastik Ebatları 110/80 – 17M/C
Arka Lastik Ebatları 130/70 – 17M/C

Yukarıda ki bilgiler Honda CBR 125R’nin yani Honda’nın resmi sayfasından alınan teknik bilgilerdir.

Kullanıcılar tarafından gönderilen yakıt tüketim değerleri:

Tarih
Değer (litre/100km.)
Yorumlar
Gönderen
28.02.2017 13:25:33
2.65
3500 Kilometre yaptım sonuç .
cbr125denR6 ya
16.01.2017 16:45:41
1.80
Ben 1.61 boyundayim ve cbr 125r almak istiyorum boyum sıkıntimidir kullanmamda yardimci olursaniz cok sevinirim.
Siyah
24.12.2016 09:40:23
2.50
şehiriçi şehirdışı ort.
Hakan Pehlivan
20.12.2016 19:32:38
2.70
zkks!s
16.12.2016 19:43:38
1.90
sakin kullanım
eceyhun
15.11.2016 13:37:29
2.40
6bin deviri geçmezseniz yakmıyor.
amatör çocuk
14.09.2016 11:16:13
3.70
baba tapagaz 1. vites yan yan
ocyhy
04.09.2016 14:34:17
2.75
Cbr125 ile yaptığım toplam 5000km’lik yolun ortalama yakıt tüketimi 2.75 litredir.
ekinera
20.06.2016 14:38:50
2.70
Artcılı sehır ıcı bukadar yakıyor rodaj da ıken
REMZİ
22.05.2016 18:59:19
2.60
Abi yeni motor alcam ilk defa alıyorum 125 lık mi alayim 150 lim mi acaba en fazla 200 km uzn yol yaparim
Hasan derman
16.02.2016 22:09:34
3.00
uzun yol ama gaz %100den 1 derece düşmedi full dip gaz durma yavaşlama yok orjınal halı 3lt yi geçmiyor hiç bir sekilde
ümit Ş.
06.12.2015 15:53:02
2.15
610km yi 62tl ile(alttaki yorumlar yanlış)
mehmetovec
31.10.2015 11:07:57
2.65
tre
11.10.2015 07:38:57
2.75
kenan
07.10.2015 13:52:57
2.10
tamamı uzun yol:)
ert
06.10.2015 07:47:56
2.50
güncel veridir.bakımlıysa motorunuz bu sonuca varırsınız.
İLKER
10.07.2015 11:10:54
2.62
uner
21.06.2015 15:47:36
2.72
ortalama
mehmet
28.05.2015 16:25:25
1.8
1.8 yakıyor
selami
27.05.2015 19:31:46
1.47
ben moldovaya 1200 klm 26 litreilen gitim
Pavel krasnean
24.05.2015 21:09:51
3.8
Burak Çağlıergin
25.04.2015 09:10:21
2.80
Elrodin
23.04.2015 15:55:20
2.95
Cok Güzel Motor
Tarık
18.04.2015 19:58:09
2.7
kullanımın yarısından fazlası açık yolda tam gazdır. 3 litreden fazla yaktıramazsınız eğer egzosla vs ile oynamadıysanız.
Ahmet
17.03.2015 12:15:32
1.3
iyi baya
ali
26.11.2014 08:12:12
2.58
Ertuğ Sarıer
23.11.2014 22:18:30
2.6
Cengiz
17.11.2014 19:02:43
1.65
4
4
10.10.2014 20:56:49
3.00
yC
08.10.2014 16:42:12
2.4
Az Yakıyo Aga
Doki
07.10.2014 20:37:13
2.65
Thanks
04.10.2014 20:55:26
3.0
ayhan
03.09.2014 10:24:27
3.43
gazı fazla açınca çok yakıyor
murat
02.09.2014 07:22:43
2.30
Şehir içi 60, şehirler arası 100km sakin kullanım karışık
SİNAN
27.08.2014 12:56:50
4.00
taner
10.08.2014 09:20:49
2.78
Yusuf
09.08.2014 11:20:37
2.71
çoğunlukla şehir içinde ki kullanımımda yaptığım ortalama bence süper ekonomik
sercan
08.08.2014 22:29:54
3.50
taner
25.07.2014 13:34:22
2.65
iyi
ali
23.07.2014 20:36:00
3.00
ist trafikde ideal
goksel
22.07.2014 16:02:44
3.0
açık egzoz tapa gaz giderek
haydarcan polat
19.07.2014 00:50:33
2.2
km de 7-8-9 kuruşa kadar iniyor devirli kullanılırsa
temocan
19.07.2014 00:27:10
3.70
ali
22.11.2013 03:10:35
3
serkan
08.11.2013 18:38:11
2.8
167 km 4.78
srcn_161
04.11.2013 16:01:57
2.50
Cihan GÜLFİDAN
17.09.2013 09:34:55
2.5
Cüneyt
23.08.2013 02:43:40
5.11
5
04.07.2013 10:54:50
2.90
normal
ahmet yılmaz
29.06.2013 13:26:56
3.00
süper motor ikinci el satan varmı doğuda alacam
ben
30.04.2013 14:15:33
2.9
istanbul trafiğinde 2.9 yakıyor
Mehmet Recep Türkoğlu
19.03.2013 23:17:04
2.5
şehirdışı 120 km sabit hızda 2.8
mkrfk
14.03.2013 19:36:18
2.0
atakan
16.02.2013 12:07:11
2.8
Şehiriçi 2.9,şehirdışı 2.5
Zippo’s
19.01.2013 18:16:38
3.5
Redline
Kerem
01.01.2013 20:11:58
2.4
sehirdışı sabit 90
Burak
01.01.2013 16:15:50
2.00
şehirdışı 5000 devir civarı
hakan

Yukarıdaki yakıt bilgi paylaşımları https://www.yakittuketimi.net/honda-cbr-125r/ sitesinden alıntıdır.

Honda CBR 250R

HondaCBR 250R, Honda’nın en başarılı süper bike motosikleti olarak dünya tarihine geçmiştir ve işte yakıt tüketimi ve teknik özellikleri. Honda’nın tek silindir 250cc spor modeli CBR 250R(MC41) 6 yıl önce CBR modeli Hintli ve Taylandlı motor severler için düşünülmüş olsa da, kısa sürede ülkemiz dahil bir çok alt ve bir üst sınır ülkelerde satışa sunulmuş ve inanılmaz br ilgi görmüş, Honda’nın en çok satanlar listesinde yerini almıştır.
Aynı kategori ve klasmanda ki çılgın rakipleri: Kawasaki Ninja 250, Yamaha YZF-R25 ve Kawasaki’nin 250cc ve pek tavsiye etmediğim çünkü tek silindir olan Ninja 250SL var.
YZF-R25 çıkmadan evvelce sitenin en fazla tıklanan modeli olan CBR250 henüz ise R25 ile aşağı yukarı aynı oranlarda tık alabilmektedir. Bu güzeller güzeli modelin tek olumsuz yani cc sinde en çok yakan modeldir. Karar sizin iyi sürüşler motorhaberleri.com

Tahmini Yakıt Tüketim Verileri
3.25 – 3.85 litre/100km.

Kullanıcı Yakıt Tüketim Ortalaması

3.706762295082 litre/100km.
Kayıt Sayısı: 122

Teknik Özellikleri

Motor Hacmi 249.6 cc
Motor Özelliği Tek Silindir, 6 Vites
Sıkıştırma Oranı 10.7:1
Motor Gücü 27.5 hp @ 8500 rpm.
Tork 23.3 Nm @ 7500 rpm.
Maksimum Hız 170 km/h
Ağırlık 165 Kg.
Sele Yüksekliği 780 mm.
Yakıt Kapasitesi 13 Litre
Ön Fren 296 mm disk.
Arka Fren 220 mm disk.
Ön Lastik Ebatları 110/70 – 17M/C
Arka Lastik Ebatları 140/70 – 17M/C

Kullanıcılar tarafından gönderilen yakıt tüketim değerleri:

Tarih
Değer (litre/100km.)
Yorumlar
Gönderen
08.05.2017 18:17:26
4.40
Artçılı, 8000-10500 devir aralığında uzun yolda 240 Km. ortalaması
Çetinel
05.05.2017 13:15:39
3.70
Her seferinde depoyu dolgözüküyorum (13 LT), km’yi sıfırlıyorum, sıksık 120-150 süratle hunharca kullanıyorum, ortalama 350 km gidiyor. Bu hesapla 3,7lt/100 km netice çıkıyor.
Deniz Kocaboğa
27.04.2017 07:54:54
3.90
ist-darlık hız 110/140km virajlarda yuksek devirli kullanim
Timcbr
12.04.2017 10:12:35
3.40
222
22232
11.04.2017 10:13:52
3.80
55 liraya fulluyorum 270 km bazı durumlarda 330 km yapiyorum yokus isiklar otoban gibi karma berrakyorum benzin 5.21 lira iken bu hesabim ona gore yapin hesap motoru olanlar instagramdan erol kutluhan beni bulun İstanbuldan bmilletmalara katilin
Erol kutluhan
07.04.2017 13:29:06
5.90
İstanbul-Antalya arası. Yağış harici dip gaz sürekli.
Oğuzhan
28.03.2017 10:41:36
3.70
gayet hesaplı. bir pcx kullanmıyorsan 3lt nin altına düşmen mümkün değil. kiloluyum (120) artçı da aldığımda 4.3 ü buluyor.
Fyyz
26.03.2017 09:07:33
3.55
Ortalama 3,55 litre. Çok zorlarsan malsimum 4.2 Litre
Yeni Kasa Cbr-
20.03.2017 17:31:35
5.00
uzun yolda yol durumuna göre 4-5-6 vites tapa gaz gittim. biliyorsunuz hava sıcaklığı da önemli. 0 derece civarındaydı. max 5 derece.
SATO
16.03.2017 16:52:55
4.40
100-140 km/h arası . 2500 km dir kullanıyorum hiç 3.5 litre yaktıramadım enteresan.
akfakfakf
10.02.2017 20:17:01
4.90
Herşey iyi güze hoş
Repsoll
23.11.2016 22:47:22
3.85
Şehir içi şehir dışı karışık 140ı pek aşmadan genelde 70-120 arası aralarda 130 140 a hızlanarak yaptığım yakıt sarfiyatım.
cbr250HATAY
11.10.2016 17:09:45
3.55
Toplam litre: 359.175 / Toplam km:10049 / Toplam yakıt tutarı:1,614.30 ₺ “genel tüketim 100km/lt” 3.574 “genel tüketim km/TL” 0.161
mrhsln
10.10.2016 14:32:27
3.75
800 km honda cbr 250 gider mi??
Honda Hastasi
14.09.2016 13:27:19
3.95
Sürekli artçılı, depo ve sırt çantasıyla..Toplam 1100km. lik turda 700 km. si uzun yol ve 115-135 km. arası hız, 400km.şehir içi ve kısa şehir turu verisi sonuçları.
Çetinel
04.09.2016 23:20:38
2.65
40 liralık benzinle 350 km yol yaptım. agresif kullanmadığım için olabilir
Ahmet ÇİÇEK
28.08.2016 06:26:00
3.75
Yorumlar gerçekten komik. Adam 2.5 litre yakmış. Sen motor sürme sana motor fazla git bisiklet sür en hesaplısı o olur. Böyle ahmaklara motor vermemeliler.
Hasan
20.07.2016 09:34:47
2.70
İpone %100 sentetik 10w-30 motor yağı ile Yalova’dan Anamur’a genellikle 5.000-6.000 devir arası uzun yol kullanımı ile elde edilen tüketimdir.
Jimi_Hendrix
12.07.2016 19:39:06
3.50
Yorumları okuyorum da ALay etmek için yorum yapanlar var 4.50kr litresi 15TL aldım 160km gitti diyor 250cc makine alıp hangi ahmak CUP MOTOR gibi kullanırki 70 i geçmedim diye yazmış Rampa aşağıda boşa alıp kontağı kaparak 2.40 yapabilmiş :)))) GÜZEL KARDEŞİM NİYE KENDİNE ve MOTORA EZİYET EDİYORSUN 125cc LER BİLE 2.60-3LİTRE YAKTIĞI ŞU ÜLKEDE 250cc ye 2.40 yaptırmak Motoru sağır etmektir 6.vites 50ile gitmek Krank kolunu yamar Motor devir çevirmek istiyor Dişli en küçükte Küt küt küt lüt o şanzumandan gelen ses Motoru mahfediyor Devir çeviremediği için Yakmıyor SAĞIR motor bile Açılır da böyle Yüksek vites düşük hız kullanılan motor KRANG yammuşsa sonra istesende 100 ün üstüne çıkamaz SAKIN BÖYLE ŞEYLER DENEMYİN
250cc ye 99cc niyetine binen adam :)))
25.06.2016 20:58:35
2.40
160km 15 liraya geldi. 75 80 km hizlarla 4 5 6.viteslerde sehir icine girmeden yol yaptim. Ortamala deger bu. Kursunsuz 97 shell nitro yakit litresi 4.50 .
Memocbr250
26.05.2016 06:17:45
3.25
Kuryeyim tamamen şehir içi 11.28 lt ile 349km yaptım
İsmail
17.05.2016 22:23:54
3.50
580 km uzun yol.az yaksın diye hiç uğraşmadım.
aaaaa
17.05.2016 15:52:33
4.20
120-140 km/h aralığında uzun yolda
wurtz
08.05.2016 15:30:37
3.20
Normal kullanım
umitokten
02.05.2016 19:28:36
3.35
şehir dışı 235 km yol yaptım bunun yaklaşık bi 5 km si şehir içidir.şehir içinde sert kullanırım ama uzun yolda ortalama 90 km hızla 2 kişi (145 kg toplam ağırlımız) 35.5 lira yaktı.güncel fiyatla bölersek 15 kuruş yapıyor km de
g4lifes
28.04.2016 05:20:02
4.30
2013 model. Şehir içi kullanım.6500 de motor
adanalı
18.04.2016 23:51:09
5.50
80-140 arasi gel git ani hizlanmalar
Memoocbr
12.04.2016 05:20:10
3.70
motosikletim 2013 model. Şehiriçinde yaktım bu kadarı.
cevat01
10.04.2016 11:32:29
5.00
ortalama agresif karışık
yolcuabbas
23.03.2016 17:30:53
4.80
Şehir içi normal kullanım
mertcbr
15.03.2016 19:22:23
4.30
110-130 arasi kullanim
Memoocbr
02.03.2016 21:27:40
6.50
dipgaz gördüğüm değer
Virajcı
13.02.2016 21:34:00
2.95
kimi zaman 4-5 bin devirle gittim kimi zaman da dip gaz yaptım.Hiç bir zaman az yakayım diye çok kasmadım.Yolun yarısından çoğunda iki kişiydik.
Melih feyizoğlu
06.02.2016 12:00:05
3.90
normai kullanım
mg
19.01.2016 06:07:49
3.80
Enes YILDIRIM
11.01.2016 00:28:28
3.25
gtmkn26
14.12.2015 17:32:58
3.20
Normal kullanım.
Fatih COŞKUN
30.11.2015 15:16:47
2.80
fikriemre
30.11.2015 10:50:33
3.20
can orhan
20.11.2015 19:03:54
5.30
Ful dip gaz 11000 devir
Nakrüg
30.10.2015 21:55:32
3.50
şehir içi kullanım
DemaN
26.08.2015 10:14:19
3.00
6000 d/d civarı kullanınca oluyor
Mgalbay
13.08.2015 02:50:52
4.5
Full gazlı enfazla bu kadar yakar
levent
14.07.2015 09:18:34
3.35
2012 250r 100 km’de harcadığı litrelerin son 6 sının ortalaması.
Burak
26.05.2015 15:44:48
4.0
salih kaplan
26.05.2015 07:38:24
3.5
Orhan KÜÇÜK
08.05.2015 23:21:49
3.60
Engin
25.04.2015 20:50:10
3.51
gokmentuglu@gmail.com
20.04.2015 19:40:42
3.70
az yaksın diye uğraşmadım canım istedikçe gazladım ve devirlendirdim, maşallah cbr 250r ıma, iyik r25 almamışım,
gökmen tuglu
19.04.2015 19:56:01
4.70
düşük devirde fır fır gidemiyorum valla e haliyle ortalama 4.8 falan oluyo ki gayet iyi aslında sakin kullanımla eminim 4ün altına iner
murat batum
14.04.2015 00:23:57
3.63
Prens
06.04.2015 22:21:32
4.80
Bu 3litre falan yazanlar gaza hiç dokunmuyor mu anlayamadım.. 🙂
SertaN
01.04.2015 15:15:21
3.55
Eray
01.04.2015 09:10:28
4.34
sürekli böyle anlamadım 20 lira ile 90 km
ÇAKIR
23.03.2015 04:50:09
3.7
motorum daha rodaj süresinin ilk 200 km sindeki harcamam bu şekilde oldu. merakımdan kontrol ettim.
gokmentuglu@gmail.com
18.03.2015 07:07:10
5.99
biraz fazla gibi geldi. 198 km de 40tl/4.47
gökhan
25.02.2015 15:38:03
3.90
kamandes
23.02.2015 21:49:35
3.65
Erdem Bey
17.01.2015 16:22:08
3.90
Şehir içi agresif kullanım
Berkan Akyürek
05.01.2015 01:26:39
4.00
berkay koca
04.01.2015 01:59:30
3.4
istanbuldan bilecige giderken ölçtüm 120km hız ile 150km hız arası 3.4 litre yaktı.
h.ozan
20.12.2014 13:10:05
4.32
Aralıklık son sürat kullanımda.
Berkan Akyürek
19.11.2014 17:44:39
3.50
insan gibi kullanirsan bedavaya gezersin
Fatih Aytekin
10.11.2014 18:09:11
3.64
çok iiyii
mehmet
23.10.2014 08:01:41
3.60
emre kılıç
11.10.2014 17:48:29
3.72
Salih
09.10.2014 10:13:52
4.00
ortalama 4 litre bende
ncolak
08.10.2014 11:29:03
3.50
90 — 110 arası uzun yol 500 km 75 tl…. aynı yol 130 –160 aynı yolll 100 tl….
sadık
08.10.2014 06:10:55
3.10
Toplam 355 km yolu yaklasık 11 litre yakıt ile katettim. Çoğunlukla 80-100 arasında seyrettim. birkaç defa nispeten yüksek hızlara cıktım (150-170).
DOGAN K.
07.10.2014 15:21:15
4.15
cvg
25.09.2014 17:17:02
3.50
prens
15.09.2014 11:06:07
4.60
Şehir içi 9.000 devir geçmedim günlük 15 kmlik yolda 5 ışıkta dur kalk uzun yolda 3,20 lt gördüm
Yusuf
09.09.2014 19:19:19
3.68
doğrusu bu
Sato
07.09.2014 12:43:44
3.27
emre
06.09.2014 06:47:59
3.70
gaza fazla asılınca 4 litreyi geçiyor
hasan ozan
31.08.2014 16:13:33
4.65
şehir içi yüksek devir kullanım genelde 180 km 8 litre yakıt 🙁
Eskişehir
31.08.2014 10:37:53
2.90
Mert Töre
29.08.2014 18:02:35
3.4
suat ataş
18.08.2014 19:24:45
4.00
2012CBR
16.08.2014 18:15:41
2.79
Mert B
11.08.2014 19:29:20
2.0
2 littre ile 55 60 km arası sakin kullanımda
Ömer farukkk
11.08.2014 10:45:49
3.00
uzun yolda 100-110 km/h hızlarda ortalama değer budur şehir içi ölçmedim
mehmet
10.08.2014 08:33:23
2.83
sakin bir sürüştü
Kaan Mert
31.07.2014 14:13:50
3.45
hakan yılmaz
27.07.2014 20:25:07
3.40
emrah
21.07.2014 20:37:53
4.60
6000 ile 10000 devir arası gidince tek kişi tapa gaz
Sertacr88
21.07.2014 19:09:37
5.00
şehir içi maximum 25 krş yakıyor
Fatih Çağlayan
03.11.2013 08:06:19
3.15
cbr250r
20.10.2013 17:07:33
3.90
kaanmert
20.10.2013 07:36:51
4.6
120 km ile 160 km arasındaki hızlarda kullanıldığı zaman
M.Çakıcı
04.10.2013 19:19:44
3.0
(Düzeltmedir!) 380km. yi 12,7lt. gibi bir yakıtla katettim.
Erkan Dede
04.10.2013 19:17:58
3.33
380 km. yi 12,7 gibi bir yakıtla katettim.
Erkan Dede
02.10.2013 18:36:19
3.7
Rodaj döneminde 175 km lik mesafede 105-110 km ile gidildiği zaman
M.Çakıcı
02.10.2013 18:35:39
2.6
Rodaj döneminde 175 km lik yolda 100-105 km ile gidildiği zaman
M.Çakıcı
02.10.2013 18:33:50
3.15
Muhammet Çakıcı
23.09.2013 14:34:42
2.8
iki kişi 135 km gittik 19 tl yaktı
kerem yilmaz
23.09.2013 09:54:12
3.125
bselman
17.09.2013 09:32:43
4
Cüneyt
16.09.2013 19:49:19
3.3
tugfox
13.09.2013 18:47:37
4.5
GAZ AÇARSANIZ RAHATLIKLA YAKIYOR FAKAT PERFORMANS ÇOK KEYİF VERİCİ
BASRİ
04.09.2013 08:35:39
2
23
2
03.09.2013 22:06:11
3.15
güzel
mert
21.08.2013 07:45:07
3.8
MUSTAFA CENKEREN
15.07.2013 22:21:15
3.20
yakıt verileri kesinlikle doğru bu hafta 271 km yol yaptım 41 tl benzin aldı yani 3.20 falan yaktı yerine göre 100 120 km hızla çoğunlukla aynı yolda ve şartlarda innazuma 4 lt yaktı arkadaşımın motoru hem az yakıyo hem de çok kaçıyor
ahmet.koyunlu@hotmail.com
07.07.2013 11:24:22
3.51
2200 kmde olan motorumla şuana kadarki bütün kullanım ortalamamdır
Süleyman Eser
03.07.2013 09:32:35
4.00
SELÇUK DURMUŞ
02.06.2013 13:41:23
3
istanbul içi
ozan
08.05.2013 15:50:26
4
biraz agresif kullanımlı
semih
05.05.2013 20:25:21
4.10
istanbul-adapazarı basarak
utku
29.04.2013 23:11:00
4
Uğurcan
30.03.2013 17:52:59
5
ömer
23.03.2013 17:02:20
2
şehir dışı
sabo
05.03.2013 13:35:47
3.26
şehiriçi
mirap
26.02.2013 17:23:54
3.2
şehirdışı
rere
16.02.2013 18:34:19
3.6
ali sönmez
16.02.2013 18:34:10
2.7
ali sönmez
29.01.2013 21:13:41
3.18
İstanbul şehiriçi
Sercan
29.01.2013 13:21:00
3.7
sercan aykut
07.01.2013 17:59:05
2.95
inanc
27.12.2012 10:57:42
2.96
şehir içi şehir dışı karışık. 5500 devri geçmeden
salih
21.12.2012 00:12:04
3.34
Mehmet
21.12.2012 00:11:51
3.15
Mehmet

Yukarıdaki HONDA CBR 250R hakkındaki yakıt bilgilerinin hiç bir kesinliği yoktur.

2017 CBR 250R‘ın resmi Honda sayfasında ki satış fiyatı: 16.600 TL’dir. İyi sürüşler.

Tnt 600 Benelli

Benelli Tnt 600 Teknik Özellikleri

Hız severlere özel bir motosiklet!

TNT 600 modeli Benelli‘nin ürettiği son versiyon bir motosiklettir. TNT 600 güçlü torklu 4 silindir bir makinedir. Naked motosiklet severlerin ihtiyacını fazlasıyla karşılayabilecek bir canavar. Sürekli modellerini güncelleyerek piyasaya güvenle binilecek Japon üretimi motorlar harici bir Naked motosiklet üretimi yapan İtalyan bir markadır.

Benelli 1911 yılında İtalya’da kurulmuş bir firmadır. Ülkemizde 2015 yılında Küba Motor şirketinin yaptığı dispiritörlüğünü almasıyla Benelli ülkemizde satışa sunulmuştur.

TNT 600 modelinin kalbi yenilikçi olması eşliğinde, 4 silindirli motor olması, su soğutmalı, çift eksantrik ve 16 subaplı olmasıyla eşi benzeri zor bulunur.

Arka amortisörü, alüminyum ve çelik maşa ile arka ayarlanabilir hidrolik olarak yapılmıştır ve yaya binen güç doğrudan bağlantılı olarak şase ise düzensiz kaldırımları takip etmeye yönelik zekice tasarlanmıştır.

Yine alüminyum çelik jantlar 17’’ 120/70 ve 180/55 ölçülerinde lastikleri bulunmaktadır. Uzun yola dayanıklı ve zor durumları düşünen Benelli TNT600 modelinde 15 litre bir yakıt deposu yapmıştır.

Ürünün fabrika çıkışı fiyatı 9.999$ olarak belirlenmiştir. Fiyat ürünün resmi internet sitesinde belirtilen fiyatıdır.

 

Teknik Özellikleri

Motor Hacmi 600 cc
Motor Özelliği 4 Silindir, 4 Strok, 16 Valf, 6 Vites
Motor Gücü 80.4 hp @ 11500 rpm.
Tork 52 Nm @ 10500 rpm.
Maksimum Hız 230 km/h
Ağırlık 208 Kg.(boş)
Sele Yüksekliği 800 mm.
Yakıt Kapasitesi 15 Litre
Ön Fren 320 mm disk.
Arka Fren 260 mm disk
Ön Lastik Ebatları 120/70 – R17
Arka Lastik Ebatları 180/55 – R17

MOTOR

    Silindir Hacmi 600 cc
    Motor Türü 4 Silindir, 4 Strok, 16 Valf, 6 Vites
    Çap & Strok Ø65 x 45.2 mm
    Maksimum Güç 80.4 HP 11500 r/min
    Maksimum Tork 52.0 N.m / 10500 r/min
    Yakıt Sistemi EFI
    Yakıt Kontrolü DOHC
    Soğutma Sistemi Su Soğutmalı

SÜSPANSİYON

    Ön Süspansiyon Hidrolik
    Süspansiyon Aralığı 125 mm.
    Arka Süspansiyon Salıncak Tarzı
    Süspansiyon Aralığı 123 mm.
    Ön Lastik 120×70-ZR17
    Arka Lastik 180×55-ZR17

GÜÇ AKTARMA

    Sürüş Sistemi Standart
    Ön Fren Disk
    Arka Fren Disk

BOYUTLAR

    Uzunluk 2160 mm.
    Genişlik 800 mm.
    Yükseklik 1180 mm.
    Yerden Yükseklik 180 mm.
    Sele Yüksekliği 800 mm.
    Dingil Mesafesi 1480 mm.
    Kuru Ağırlık 208 kg.
    Yakıt Kapasitesi 15 lt.
 *Yukarıdaki Benelli TNT 600 e ait tüm teknik bilgilerin firmanın resmi sitesinden alınmıştır*

Vespa GTS 150,250 ve 300 Teknik Özellikleri

Vespa GTS 150, GTS 250 ve GTS 300 Teknik Özellikleri

Yeni Vespa GTS bir scooterdan beklenenden çok daha fazlasını Vespa’nın tüm modellerinde görebilmekteyiz. Vespalar’da yaşanan sert amartisör sisitemine çözüm GTS ile gelmiş. Ön ESS süspansiyon ve akıllı telefonunuzu Vespa’nıza bağlamak amacıyla Vespa Multimedya Platformu. Kullanışlı, konforlu ve eşsiz kalitede bir vasıta olan Vespa GTS, şık kent ruhunu büyük Vespa’larda da savunuyor.En ileri teknoloji, fonksiyonlar ve performansla donatılmış Vespa GTS, Vespa tarihinin en süratli, en kuvvetli ve teknolojik modeli. Gerçek bir devrim olan Vespa GTS’in zarif ve spor manzarası, onu Vespa ailesinin başka üyelerinden değişik kılıyor.

TASARIM

Vespa GTS’deki değişim geleneklerin peşinden giderken tamamı çelikten bedeni ile spor ve çağdaş çizgiler arasında sihirli bir denge yaratıyor ve Vespa geleneğine gidermelerde bulunmakta. Vespa GTS daha çağdaş geliştirilen ön siperliği, parlak plastikten yeni ön ve arka sinyalleri ve krom bedeniyle şık bir biçimde tümleşen arka lamba sistemi ile yeni bir tasarıma kavuşurken, çok kullanımı kolay bagaj rafı ise altmışlı senesinin Vespa’larını andırıyor. Motor kapağının çağdaş ve kararlı çizgilerindeki görsel akış, yuvarlak ve eğimli ön far, katlanır yolcu ayak takviyeleri yeni GTS Vespa serisinin her vakitte gibi benzersiz olmasını gerçekleştiren ve devam ettirilen karakteristik etkileri olarak öne çıkıyor. Vespa GTS’in yeni selesi ise yeni dolgusu ve değişik kaplamasıyla üstün konfor sunuyor.

TEKNİK DETAYLAR

Kask bölmesi, yerden maksimum tasarruf amacıyla iki yarım jet Vespa kaskı ve daha çoksını alabilecek biçimde tamamiyle tekrardan tasarlandı. Bu serinin yük kapasitesini daha da yükseltmek amacıyla bacak siperliği arka plakasında gözlük, belgeler ve cep telefonları gibi daha ufak eşyaları muhafaza etmek amacıyla uygun olan bir bölme ile bacak siperliğinin arka plakasının üst evresinde kullanımı kolay bir çanta askısı bulunmakta. Vespa GTS 250cc, sportiflik ve kolay ulaşımın simgeü durumuna gelmiş Vespa mitinin yeni ve güncellenmiş durumudir. Elektronik püskürtmeli, 4 sübaplı ve Euro 3 emisyon özellikli Quasar 250 motor, dijital – analog göstergeler ve çift disk frenleriyle çağdaş teknolojinin bütün unsurlarıni barındnehirıyor.

TEKNİK ÖZELLİKLER
GTS 300 GTS 250 GTS 150
Motor Tek silindir 4 zamanlı 4 sübaplı Tek silindir 4 zamanlı 4 sübaplı Tek silindir, 4 zamanlı, 4 subaplı, elektronik enjeksiyon, katalizörlü
Silindir hacmi 278 cc 244 cc 155 cc
Max güç 22 hp 7.500 rpm’de 21.3 hp 8.500 rpm’de 11 kW 15 HP, 8,250 rpm
Max tork 22 Nm 5.000 rpm’de 20.2 Nm 6.500 rpm’de 6,500 rpm’de 14 Nm
Besleme Enjeksiyon lambda sensörlü Enjeksiyon lambda sensörlü
Soğutma Sıvı ile Sıvı ile Sıvı ile
Arka fren 220 mm disk 220 mm disk 220 mm disk
Ön fren 220 mm disk 220 mm disk 220 mm disk
Jant ölçüleri Ön: 12″ x 3.00″ Arka: 12″ x 3.00″ Ön: 12″ x 3.00″ Arka: 12″ x 3.00″ Ön: 12″ x 3.00″ Arka: 12″ x 3.00″
Ön lastik İç lastiksiz 120/70-12″ İç lastiksiz 120/70-12″ İç lastiksiz 120/70-12”
Arka lastik İç lastiksiz 130/70-12″ İç lastiksiz 130/70-12″ İç lastiksiz 130/70-12″
Uzunluk 1.930 mm 1.930 mm 1.950 mm
Genişlik (En geniş yer) 755 mm 755 mm 755 mm
Aks aralığı 1.370 mm 1.395 mm 1.380 mm
Sele yüksekliği 790 mm 790 mm 790 mm
Kuru ağırlık 148 kg 150 kg
Yakıt deposu 9.2 lt 9.2 lt
En yüksek hız 122 km/h
Egzost çıkışı Euro 3 Euro 3 Euro 4
Vespa Fiyat Listesi
Model İsmi Euro Satış Fiyatı
PRIMAVERA 150cc ABS E4 € 4.899
PRIMAVERA TOURING 150cc ABS E4 € 5.200
SPRINT S 150cc ABS E4 € 5.200
GTS 150cc ABS E4 € 5.550
GTS 250cc € 6.075
GTS SUPER 300cc ABS-ASR E4 € 8.150
GTS SUPERSPORT 300cc ABS-ASR E4 € 8.350
946 (RED) 125cc ABS E4 € 13.500

Vespa gts 150 3, gts 150 3v i., gts 150 3v teknik özellikler, gts 150 özellikleri, gts 150 performans, vespa gt 150 nasıl, vespa 150 gts 2014,
vespa gts 150, vespa gts 250 3, gts 250 3v i., gts 250 3v teknik özellikler, gts 250 özellikleri, gts 250 performans, vespa gt 250 nasıl, Vespa gt 250 siyah. vespa gts 300, vespa gts 300 3, gts 300 3v i., gts 300 3v teknik özellikler, gts 300 özellikleri, gts 300 performans, vespa gt 300 nasıl, Vespa gt 300 siyah.

2017 Yamaha MT 09 Teknik Özellikleri

2017 Yamaha MT 09 Hakkında Teknik Bilgiler (Tork Canavarı)

Yamaha MT 09, MT serisinin 8. canavarı olmakla beraber Naked model kategorisinde sınıfında liderliğini koruyor. 

Parça ucuzluğu, bulunurluğu, kalitesi ve konforuyla Yamaha, scooter dan chopper modele, 80 cc den 1300 cc ye kadar her sınıftaki motosiklet piyasasında hemen hemen her modelde bir göz bebeği sunmayı başaran bir markadır.

MT09’dan biraz bahsedeyim ben bu canavar ile Belçika’da 10 dakikalık bir tur atmış bulunmaktayım ama 4. vitese atamadan motordan indim. Türkiye’de satışı başladı mı bir fikrim yok. (MT09 2017 den bahsediyorum)

Kullanımı

Yamaha MT09 öncelikle fabrikadan acele ile çıkmış ta yarım kalmış bir kafa var. MT09’un motor bloğu 3 silindir 850 cc olarak 115 beygir bir güç üretmektedir. Motor full olarak 190 kilodur. Motorun inanılmaz rahat biraz dar bir selesi bulunmaktadır.

Hani demiştim ya 4. vitesi göremeden indim; işte böyle çılgın bir motor. Zaten cc durumuna göre hafif olması ve güçlü torku ve performansı ile motor akıl almaz bir agresivliğe sahip. Ama bunun da çözümünü düşünmüş Japon kardeş ve abilerimiz. Makinenin 3 speed modu bulunmakta.

A Modu

MT09 un şanını yürüten mod dur. Yani atraksiyon peşindeysen, yada yol kenarında güzel manitalar gördüysen A modu imdada yetişiyor. A modun da mt 09 u full performans kullanabilirsiniz. Makinenin en çılgın halidir hiç MT kullanmamış kişiler için tavsiye etmiyorum.

B Modu

B modu ise daha efendi bir mod dur. Motorun performansından bir şey kaybetmiyor ve ayrıca sakin gaz tepkisi vermektedir. Beygiri azaltıp gazı yumuşatmakta dır. Yağışlı yada kaygan zeminde veya ruh haliniz daha sakin ise o gün b modu idealdir.

C Modu

C Modu ise en sakin, mülayim modu dur ki, yinede ani gaz tepkileri verebilir.

Özet olarak MT09 2017 Naked modellerin piri diyebiliriz. Kullanımı sürüşü inanılmaz rahat muhteşem bir makine. İnanın resimlerde göründüğünden çook ama çok daha gösterişli…

İşte Yamaha MT09 2017’nin Teknik Özellikleri

Motor tipi 3-silindir, sıvı-soğutmalı, 4-zamanlı, DOHC, 4-subap
Motor hacmi 847 cm³
Çap x Strok 78,0 mm x 59,1 mm
Sıkıştırma oranı 11,5 : 1
Maksimum güç 84,6 kW (115PS) @ 10.000 dev/dk.
Limitli güç versiyonu N/A
Maksimum tork 87,5 Nm (8,9 kg-m) @ 8.500 dev/dk.
Yağlama Islak karter
Debriyaj tipi Islak, Çoklu disk
Yakıt sistemi Yakıt enjeksiyonu
Ateşleme sistemi TCI
Çalıştırma Elektrik
Şanzıman Sıralı, 6 vites
Son aktarım Zincirli
Yakıt tüketimi 5,5 l/100km
CO2 emission 127 g/km

Şasi

Şasi Diamond
Ön süspansiyon Teleskopik çatal
Ön teker hareketi 137 mm
Kaster Açısı 25º
Kaster mesafesi 103 mm
Arka süspansiyon Salınım kolu, (mafsallı)
Arka teker hareketi 130 mm
Ön fren Hidrolik çoklu disk, Ø 298 mm
Arka fren Hidrolik tek disk, Ø 245 mm
Ön lastik 120/70ZR17M/C (58W) (Tubeless)
Arka lastik 180/55ZR17M/C (73W) (Tubeless)

Boyutlar

Toplam uzunluk 2.075 mm
Toplam genişlik 815 mm
Toplam yükseklik 1.120 mm
Sele yüksekliği 820 mm
Tekerleklerarası mesafe 1.440 mm
Minimum yerden yükseklik 135 mm
Ağırlık (dolu yağ ve yakıt tankı dahil) 193 kg
Yakıt tankı kapasitesi 14 L
Yağ tankı kapasitesi 3,4 L

[envira-gallery id=”2055″]

Harley-Davidson® Modelleri

Harley-Davidson® dünyanın gelmiş geçmiş en iyi chopper motosiklet tasarım ve üretimini yapan bir çoğumuzun hayali olan bir markadır. Hatta markanın ismi chopper motosiklet modeline yapışmıştır. Bir çok kişi chopper model motosikleti Harley adı ile tanımlar. İşte bu muhteşem makinelerin sahibi Harley Davidson firmasının hikayesinden bahsetmek istiyorum.

Harley-Davidson Kısa Tarihi

Harley-Davidson Motor Company, tabiki bir Amerika Birleşik Devletleri motor şirketidir. İsin erbabı olan markanın adı, firmanın kurucusu olan William Harley ve Arthur Davidson adlı iki ustanın soyisimlerinden oluşur. Şirketin merkez fabrikası MilwaukeeWisconsin bulunmaktadır. Amerika‘nın ve dünyanın en büyük motor üreticisidir. Şirket, profesyonellikleri ve hızlı üretim yani seri üretim yapabildikleri sebebiyle çoğunlukla polis teşkilatlarına hizmet vermektedir.  I. ve II. Dünya Savaşları’nda Amerika ordusuyla yaptığı işbirliği ile büyük ölçüde gelir sağlamış ve özellikle milliyetçi kesimin desteklemesi ve yaptıkları işin en iyisini yapmaları sebebiyle bugünlere gelmiş bir markadır.

İçten yanmalı bir motora sahip olması sebebiyle, çağdaş manada ilk motosiklet kabul edebileceğimiz Daimler Reitwagen’ın 1885 senesinde tarih sahnesine çıkısının üstünden çok bir vakit geçmeden fazlası Amerikalı girişimci, bir motosiklet üretme sevdasına kapılmıştır. Ne var ki bu düşlerin büyük çoklığı kafayarısızlıkla neticelanmaktan kurtulamamıştır.

1901 senesinde Milwaukee, Wisconsin’de şimdilik 21 yaşında genç bir girişimci olan William S. Harley de bu rüyaya kapılanların arasındadır. Bu tarihte sıradan bisikletlere monte edilebilecek ilk dizaynını tamamlamış olan Harley, şimdi bu dizaynı daha da geliştirmenin yollarını aramaktadır. Yaptığı dizaynı çocukluk dostu ve kapı komşusu olan Arthur Davidson’a gösterir ve çift bu yeni motoru ilerletmek amacıyla beraber çalışmaya karar sunarlar.

Yaklaşık iki senelik bir çalışmanın sonrasında 1903’te ilk motosiklet tamamlanır ve tekrar aynı sene derme çatma ufacık tahta bir barakada Harley-Davidson Motor Company’nin ilk esasları atılır. Ne var ki, çift kısa vakit sonra ilk motosikletlerinin yeteri kadar kuvvetli olmadığını, Milwaukee caddelerinin  yumuşak yokuşlarını bile pedal yardımı olmaksızın çıkamadığını fark ederler. Bu durum onları pes ettirmemiş bu sıkıntıyı aşmaları için daha fazla teşvik etmiştir. İlk motorları onlar amacıyla çok iyi bir mühendislik tecrübesi olmuştur. İkisi de çok daha sağlam bir vasıta yapmaları gerektiğinin farkındadır.

İşte siz bir kaç muhteşem Harley Davidson modelleri.

 

 

[envira-gallery id=”2021″]

Harley Davidson Resmi Sitesine aşağıdaki adresten ulaşabilirsiniz.

http://www.harley-davidson.com/

Volkswagen – Passat Variant (B8) Teknik Özellikler

Volkswagen – Passat Variant (B8) uzun bagaj 2016 modelinin teknik özellikleri ve bir kaç resim sizlerle. Dünyanın orta segmentte ki en konforlu en lüks araç olan Volkswagen‘den muhteşem bir aile modeli daha. Şehir içi yakıtı harika ekonomik bir otomobil.

Marka Volkswagen
Model Passat
Nesil Passat Variant (B8)
Motor GTE 1.4 TSI (218 Hp) DSG Plug-in HybridBu arabanın bilgilerini düzenle
Kapı 5Bu arabanın bilgilerini düzenle
Güç 218 bgBu arabanın bilgilerini düzenle
Maksimum sürat 225 km/saatBu arabanın bilgilerini düzenle
Hızlanma 0 – 100 km/saat 7.6 saniyeBu arabanın bilgilerini düzenle
Yakıt deposu hacmi 50 LtBu arabanın bilgilerini düzenle
Üretim başlangıç yılı 2016 yılBu arabanın bilgilerini düzenle
Kasa tipi KombiBu arabanın bilgilerini düzenle
Koltuk 5Bu arabanın bilgilerini düzenle
Uzunluk 4767 mm.Bu arabanın bilgilerini düzenle
Genişlik 1832 mm.Bu arabanın bilgilerini düzenle
aynalar dahil genişlik 2083 mm.Bu arabanın bilgilerini düzenle
Yükseklik 1516 mm.Bu arabanın bilgilerini düzenle
Dingil Mesafesi 2786 mm.Bu arabanın bilgilerini düzenle
Ön tekerlek izi 1578-1586 mm.Bu arabanın bilgilerini düzenle
Arka tekerlek izi 1562-1570 mm.Bu arabanın bilgilerini düzenle
Yerden yükseklik 145 mm.Bu arabanın bilgilerini düzenle
Bagaj hacmi en az 483 LtBu arabanın bilgilerini düzenle
Bagaj hacmi en fazla 1613 LtBu arabanın bilgilerini düzenle
Akü kapasitesi 9.9 kWhBu arabanın bilgilerini düzenle
Elektrikle gidilebilen menzil 50 kmBu arabanın bilgilerini düzenle
elektrikli motor gücü 115 bg /2500 dev/dakBu arabanın bilgilerini düzenle
içten yanmalı motor gücü 156 bg /5000-6000 dev/dakBu arabanın bilgilerini düzenle
içten yanmalı motor torku 250 Nm /1500-3500 dev/dakBu arabanın bilgilerini düzenle
Motor pozisyonu Ön, enineBu arabanın bilgilerini düzenle
Motor hacmi 1395 cm3Bu arabanın bilgilerini düzenle
Tork 400 NmBu arabanın bilgilerini düzenle
Yakıt Sistemi Direkt enjeksiyonBu arabanın bilgilerini düzenle
Türbin Turbo kompresörBu arabanın bilgilerini düzenle
Silindir pozisyonu InlineBu arabanın bilgilerini düzenle
Silindir Adedi 4Bu arabanın bilgilerini düzenle
Silindir başına düşen valf 4Bu arabanın bilgilerini düzenle
Yakıt Tipi Hybrid – Benzin / ElektrikBu arabanın bilgilerini düzenle
Çekiş ÖnBu arabanın bilgilerini düzenle
Vites sayısı (otomatik şanzıman) 6 DSGBu arabanın bilgilerini düzenle
Ön frenler Hava soğutmalı disklerBu arabanın bilgilerini düzenle
Arka frenler DiskBu arabanın bilgilerini düzenle
ABS EvetBu arabanın bilgilerini düzenle
Direksiyon tipi Direksiyon kutusuBu arabanın bilgilerini düzenle
En az dönüş açısı 11.7 mBu arabanın bilgilerini düzenle
Ortalama yakıt tüketimi 1.7-1.8 Lt/100 kmBu arabanın bilgilerini düzenle
Ortalama Enerji Tüketimi 12.7-13.2 kWh/100 kmBu arabanın bilgilerini düzenle
Emisyon Standardı EURO VIBu arabanın bilgilerini düzenle
CO2 Emisyonları 38-40 g/kmBu arabanın bilgilerini düzenle
Ağırlık 1660 KgBu arabanın bilgilerini düzenle
Maksimum ağırlık 2250 KgBu arabanın bilgilerini düzenle
Tavan Yükü 100 KgBu arabanın bilgilerini düzenle
Frenli treyler yükü (8%) 1900 KgBu arabanın bilgilerini düzenle
Frenli treyler yükü (12%) 1600 KgBu arabanın bilgilerini düzenle
Frensiz treyler yükü 750 KgBu arabanın bilgilerini düzenle
Römork burun yükü 90 KgBu arabanın bilgilerini düzenle
Lastik boyutu 215/55 R 17235/45 R 18Bu arabanın bilgilerini düzenle
Jant Boyutu 6.5J x 17; 7J x 17: 8J x 18

 

Formula 1 Azerbaycan yarışını Ricciardo kazandı

Formula 1 8. yarışı Azerbaycan’da gerçekleşti. 6 km lik pistin lideri Red Bull-TAG Heuer adına yarışan  oldu.

Formula 1 bu sezonun sekizinci mücadalesi olan Azerbaycan’ın başkenti Bakü’de yapıldı. Güzel pistlerden biri olan Bakü de 51 tur atıldı ve pole pozisyonundaki tabiki yine Lewis Hamilton’dı.

Fakat daha yarış uyanmadan 2. virajda Bottas ve Raikkonen arasında bir sürtüşme oldu ve büyük sıra kaybettiler.

Kaza neticesi Raikkonen 5’inciliğe gerilerken, aracının lastiği patlayan ve ön kanadı hasar alan Bottas, son sıraya düştü. 4. cepten kalkan Ferrari pilotu Sebastian Vettel, 2’nciliğe, 6. sıradaki Force India sürücüsü Sergio Perez ise 3’üncülüğe yükseldi.

Toro Rosso’dan Daniil Kvyat’ın otomobilinin pistin tehlikeli bir noktasında bozukluklanması sebebiyle 12. turda piste giren emniyet aracı, 7 tur vakitsince yarışa önderlik etti.
Force India pilotları Sergio Perez ile Esteban Ocon arasındaki 3’üncülük mücadelesi ardından Perez, aracını garaja çekti, lastik değiştirmek amacıyla pite gelen Ocon, 14’üncülüğe düştü. Force India otomobillerinden kopan parçalar yüzünden lastiği patlayan Raikkonen de otomobilini garaja çekmek mecburiyetinde kaldı.


Vakalar ardından emniyet aracı, 20. turda tekrardan piste girdi. Bu sırada ilginç bir hadise yaşandı. Emniyet aracının gerisinde yarış önder götüren Hamilton’ın ani freni ardından ön kanisminden bir parça kopan Vettel, sinirlenerek Hamilton’ın yanına geldi ve rakibinin aracına yavaşça çarptı.
Pistteki parçaların hijyenik hale getirilmesi amacıyla 22. tur neticesinda, yarışa yarım saat ara verildi. Bu vakit zarfında vasıtaları onarım edilen Perez ve Raikkonen, yarışa döndü.
Yarışın tekrardan başladığı 23. turda Williams sürücüleri Lance Stroll ve Felipe Massa’yı geride bıraktığımız Red Bull’dan Daniel Ricciardo 3. sıraya çıktı.
Otomobilindeki baş koruması yerinden çıkan Hamilton, 32. turda bu parçanın değişimi amacıyla pite girmek mecburiyetinde kaldı ve önderlikten 9’unculuğa geriledi. Hamilton ile arasındaki tartışmada haksız tespit edilen Vettel de aldığı 10 saniye cezasını, 34. turda çekti ve 7. sırada piste döndü. Böylece yarışa 10. sırada başlayan Ricciardo, bir anda kendisini önderlikte buldu.
Kalan bölgede konumunu koruyan Ricciardo, 2.03.55.570’lik derecesiyle sezonun ilk, karikonumunun 5’inci birinciliğine ulaştı.

Son metrelerde Stroll’u arkada burakan Bottas 2. oldu. Bitiş çizgisini 3. sırada geride bıraktığımız Williams’ın çaylak pilotu Stroll, kariyerinde ilk defa podyuma çıktı. Vettel 4’üncü, Hamilton ise 5. sırayı aldı.
Puanını 153’e çıkaran pilotlar klasmanı önderi Vettel ile takipçisi Hamilton arasındaki fark 14 puana yükseldi. İki sürücüyü, 111 puanla Bottas izledi.
Sezonun 9. yarışı Avusturya Grand Prix’si, 9 Temmuz’da yapılacak.

Azerbaycan Grand Prix’sinde ilk 10’a giren pilotlar bunlar:

1. Daniel Ricciardo (Red Bull-TAG Heuer)
2. Valtteri Bottas (Mercedes)
3. Lance Stroll (Williams-Mercedes)
4. Sebastian Vettel (Ferrari)
5. Lewis Hamilton (Mercedes)
6. Esteban Ocon (Force India-Merceds)
7. Kevin Magnussen (Haas-Ferrari)
8. Carlos Sainz (Toro Rosso-Renault)
9. Fernando Alonso (McLaren-Honda)
10. Pascal Wehrlein (Sauber-Ferrari)

Takımlar ve Plotlar Klasmanı

Azerbaycan Grand Prix’sinin ardındannda pilotlar ve gruplar klasmanının ilk 5 sırası da şu şekilde oluştu:
Pilotlar klasmanı:
1. Sebastian Vettel (Almanya) – 153 puan
2. Lewis Hamilton (Büyük Britanya) – 139
3. Valtteri Bottas (Finlandiya) – 111
4. Daniel Ricciardo (Avustralya) – 92
5. Kimi Raikkonen (Finlandiya) – 73
Takımlar klasmanı:
1. Mercedes – 250
2. Ferrari – 226
3. Red Bull – 137
4. Force India – 79
5. Williams – 37
.

 

 

 

Valentino Rossi rekor üstüne rekor kırıyor

Şampiyonların Şampiyonu Rossi kırmadık rekor bırakmadı

Valentino Rossi gelmiş geçmiş en başarılı şu an itibari ile MotoGP’de yarışan daha doğrusu kendisinin tur attığı diğerlerinin onu yakalamaya çalıştığı şampiyon rekorlarına devam ediyor. Bizde ki gibi kendinden 10 yaş küçük bebeleri geçip şampiyon olmak değil, dünyanın en hızlı motosiklet yarışı organizasyonu olan MotoGP‘nin tarihine geçmekten bahsediyoruz. Biraz Rossi’den bahsedelim…

Rossi, 1997, 1999, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2008, 2009 yılları arası dokuz defa dünya şampiyonu olmuştur. Valentino Rossi, 1979 tarihinde İtalya’da Urbino, Marche’de hayata merhaba dedi. Tavullia’da çocukluğu geçen Rossi, eski bir motosiklet yarışçısı olan Graziano Rossi’nin oğluydu ve babası sayesinde ilk kez 2 yaşındayken motosiklete bindi. Yani zaten bu adamın genlerinde motosiklet tutkusu varmış Rossi rekor kırmıyor, rekorlar onu kovalıyor.

69.‘Dutch TT’de hiç durmadan yağan yağmura rağmen ve seri lideri Movistar Yamaha sürücüsü Maverick Viñales‘in 10. turda tutuş kaybettiği ve kaza yaptığı MotoGP kendisi adına bir hüsran ile sona erdi.
Johann Zarco avantajı ele geçirdi ve cumartesi günü 8. kez boy gözler önüne serdiği üst guruptaki ilk pole pozisyonunu elde etmek amacıyla Monster Yamaha Tech3 M1’inin sınırlarını zorladı. Fransız sürücü ‘Islak Yarış’ hali ilan edilmeden ve yağmur başlamadan pit kısmına girmeyi seçmeden evvelce sıralama turlarında grubun önderiydi (motorunu değiştirmesine karşın 14. olabildi). İşte Rossi‘nin ileriye doğru yarıp geçtiği nokta buydu. İtalyan sürücü Assen’de onuncu kez ve Danilo Petrucci’den saniyenin sadece yüzde altısı kadar bir farkla zafere ulaştı. Marc Marquez ise üçüncü olabildi.

Bajaj Pulsar 200ns vs Ktm RC390 Asfaltta

Pulsar 200ns vs KTM RC390 Kapışması

İki Hindistan canavarı KTM ve Pulsar asfaltta kapışıyor. Avusturya malı olan fakat Hindistan Bajaj da üretilen KTM, %100 Hintli olan Pulsar ile yarışıyor. Aslında sınıf ve cc olarak alakasızlar, neden bunu yapmışlar anlamadım. Sonuç içler acısı yorumlar sizin…

 

Erotizm Filmleri 2018

Başlık: Erotizm Filmleri 2018

2018 Yılındaki Erotik Filmler

Erotik film izleyicilerini 2018 yılında birbirinden kaliteli yeni senenin çekilmiş eserleri son sürat en kaliteli şekilde çıkmaya devam edeceğe benziyor. İsmini duyduğumuz ünlü erotik film serilerinden devam niteliğinde olan filmlerin de piyasaya çıkması ile Erotizm Filmleri 2018 katagorisine yeni yeni eserler kazandırılmasına çokta uzak bir tarih kalmamış durumdadır. Ayrıca bu yeni gelecek kaliteli filmler ile birlikte erotik filmlerin gücüne ve etkisine daha fazla güç katılacağa benziyor. Bu yapımların kesinlikle kalitesi tartışılmaz ölçüde büyük bütçeler ile çekilmiş erotik yapımlar olmak ile birlikte kışkırtıcı yapımlar herkesi olduğundan daha fazla ekranlara kitleyeceğe benziyor. Film720p olarak 2017 yılında çıkan erotik filmler şu zamana kadar beklediği verim ve ölçüyü vermiş bulunmaktadır. Bu nedenden ötürü 2018 yılının herşeyden öte daha fazla beklenti getireceği ve yeni yapımlarında yolda olması nedeni ile daha kaliteli yapımlar ile daha sağlam bir erotik film serisinin gelmesi beklenmektedir. Bu yeni yılda birbirinden kalite yapımları tabiki film720p adresinden izleyeceksiniz. 2018 erotik film izleyicilerinden isteğimiz yeni yılda ve yeni senede sitemize olan desteğini vermelerini bekliyor iyi seyirler dileriz.

Erotik Film izlemek Hiç Bu Kadar Kaliteli Olmamıştı

Erotik Film izlemek Hiç Bu Kadar Kaliteli Olmamıştı
Günümüzde insanların büyük bir çoğunluğu erotik film izlemek için büyük zorluklarla karşı karşıya geliyor. Özellikle izleyiciler, aradığı tarzda filmleri bulmak veya sürekli aynı konular üzerinde giden filmleri izlemekten bir hayli sıkılmış durumda. Sektör Erotik filmler olunca konular biraz daha daraldığı için farklı konuları işleyen filmlerde doğal olarak büyük bir ilgi uyandırıyor.
İzleyicinin beklentilerini karşılamayı kendilerine hedef olarak belirleyen bir web sitesi olan ve bu işe gönül veren editörlerin yönettiği bu siteyi tercih etmenizde fayda var. Konusu bakımından kısıtlı bir kategori olan erotik filmler, farklı bir deneyim arayanların sorunu olarak karşımıza çıkıyor. Birçok türde yapılan filmlerin canınızı sıktığını duyar gibiyim. Sizlere bu konuda yardımcı olmak için Beyazfilmizle sitesini önermek istiyorum.
Bir çok farklı konuda Erotik film sunan bu film sitesi ile benzersiz filmleri karşınızda bulabilecek, izlediğiniz filmlerden zevk alacaksınız. bir deneyim yaşatacak. İstediğiniz türdeki yerli ve yabancı filmler arasında size uygun en iyi filmi bulabilir ve izleyebilirsiniz. Sitenin bir başka yönü ise, sürekli kendisini güncel tutması ve yeniliğe açık olmasından kaynaklanıyor. Sinir bozucu olan kırık veya çalışmayan linklerin sürekli kontrol edildiği bir sitede izlemek istediğiniz filmi zaman kaybı yaşamadan ulaşabilirsiniz.

Erotik Filmler Full 2018

Erotik Filmler Full 2018
Erotizmin doruklarına ulaşan filmlere Filmekle.com adresinden ulaşabilirsiniz diyerek söze başlayalım. En kaliteli filmler sürekli olarak sitemizde yayınlanmaktadır. Her gün yeni bir içerik sizlerledir. Tek part olarak yayınlanan filmler full olarak sizlerledir. En yeni 2018 filmleri de sitemizde sizlerle buluşmaya gün saymaktadır.. erotik filmler film dediğimiz zaman zaten duygusallık ön plana çıkıyor. Sistemli yaklaşımların ve özverili dokunuşların bu denge üzerinde ilerlemesi ve yenilikçi bir yaklaşıma ulaşması, tamamen size özel bir konum yaratıyor olacak. Sistemli çalışmalarımız, uygun dokunuşlarımız ve profesyonel yeniliklerimiz ile birlikte sizler de kendi içinizde bir listeye ulaşabilirsiniz. Kaçırılmayacak her bir ayrıntıyı ve yeniliği online olarak kullanmanız, size dair sunduğumuz yenilikleri buradan da takip etmeniz için tek yapmanız gereken birkaç tıklama işlemi olacaktır. Sistemli bir çalışma, estetik bir yenilik ve profesyonel bir kullanım ile erotık fılmler full izleme listelerine ulaşın. Size dair ürettiğimiz, sizin için online olarak ön plana çıkardığımız bütün çalışmalar ve fırsatlar için tek yapmanız gereken birkaç tıklama işlemi. Sitemizde size dair üretilen ve hazırlanan hem eski hem de yeni film seçenekleri olduğu için kolaylıkla izleyebilirsiniz. erotık filmler 2018 konusunda üretilen bütün bu çalışmaları rahatlıkla takip edebilir ve online olarak inceleyebilirsiniz. Sitemiz daimi olarak sizlere bir hizmet üretiyor ve profesyonel yenilikler ile hepsini takip ediyor. Birçok yenilikçi erotizm filmi sizler için gün sayıyor. üye olarak bizlere destek vermeyi unutmayınız. Sitemize üye olarak en kaliteli erotik filmleri izleyebilirsiniz. Hepinize iyi seyirler. Sitemizi ziyaret etmeyi unutmayınız.

Full Film izle

Full Erotik Film izle

erotik filmlerin 1 numaralı adresi olan Akfilmizle.com adresi sizlere sürekli olarak en iyi ve hiç bir yerde bulamayacağınız 10 yıldız erotizm filmleri yayınlıyor. Erotik film sektöründeki en kaliteli site olan Akfilmizle.com adresi +16 yaş kategorisi için birçok filmi sizlere sunuyor. Bu filmler arasında çok kaliteli Türk erotik filmleride mevcut. Erotizm kelimesinin sırlarını sitemizde bulabileceğinizi sizlere söylemekten mutluluk duyuyoruz.
Sitemizdeki birçok film için sizlere tavsiye değil öneri verebiliriz. Yine de size baskıcı bir şekilde, şiddetle belirttikleri filmi izlemeniz gerektiğini telkin ederler. Bu durumda ya film çok popülerdir ya da kendileri filmi çok beğenmişlerdir. erotik film anlayışında da bu durum mevcut. Hayatın reddedilemez gerçeği olduğu hemen herkes tarafından anlaşılan ve bu duyguyu senaryoya en iyi şekilde uyarlamış olan o kadar çok baş yapıt var ki. Dahası bunun bilincinde olan film şirketleri, artık herhangi bir proje ortaya sunarken bu fikre öncelik veriyor. Dolayısıyla ortaya çıkan filmlerde erotizm, kaçınılmaz ve hoş bir unsur haline geliyor. Erotik film izleyicileri ise bu yapıtları tüm güncelliğiyle takip edemeyebiliyor. Sitemizi takip ederek en son çıkan erotik filmlerden haberdar olabilirsiniz.
Film seçiminde o günki ruh haliniz çok önemlidir. Bu sebeple her gün farklı filmlere sitemizden ulaşabilirsiniz. erotik film izle Kaliteli bir erotizm içerikli yapıtla tanıştığınızda bazı insanlarla ve topluluklarla aynı duyguları paylaşabilme ihtimalinizin olduğu gerçeğiyle karşılaşırsınız. Bu tür filmler kesinlikle izleyiciyle ortak duyguları paylaşma amacı güderek sahneye uyarlanır. Fakat bu denli derin bir deneyim yaşamak istiyorsanız, seçtiğiniz filmin belirli standartların üzerinde olması gerekmektedir. En güncel erotik filmleri içerisinde barındıran sitemiz, zaman kaybetmenize yol açacak diğer sitelere göre daha etkin çalışmaktadır. Bu sayede seçtiğiniz herhangi bir filmi izledikten sonra pişman olmayacağınızın bilincinde olursunuz.

CANLI VE UCUZ SOHBET

Sohbet etmeyi seven ve her gün her dakika yepyeni kişilerle tanışmak isterseniz siz de hayatınıza farklı bir tat katmak, hayatınıza yeni bir anlam yüklemek ve en önemlisi yeni bir kişi ile tanışarak hayatınıza farklı bir yön vermek isterseniz hemen sitemize girerek bu hayalinizi gerçekleştirebilirsiniz. Ucuz Sohbet Numaralari ile sen de ucuz şekilde sohbet etmenin keyfini sonuna kadar çıkarabilirsin. Ucuz sohbet ederek kaliteli kişilerle tanışmak artık hayal değil, tamamen senin istek ve arzularına göre şekillenmiş ve birbirinden güzel ve kaliteli bireyler ile sen de ucuz ve kaliteli sohbet etmenin keyfini sürebilirsin.
Ucuz şekilde sahip olabileceğin sohbet hatlarında kaliteli bireylerle tanışmak artık hayal değil.Ucuz Sohbet Numaralari Sen de hayatına yepyeni kişiler katmak ve hayatının anlamı dediğin kişilerle tanışmak istiyorsan hemen ucuz sohbet sitesi üzerinden ucuz sohbet numaralarına ulaş. Kısa zamanda hayatında hiç vazgeçemeyeceğin kişilerle tanış. Böylece hayatına renk katarak her zaman sana büyük keyif verecek kişilerin yaşamına girmesini sağla. Hadi sen de hemen siteye girerek ister ateşli bir sohbete dahil ol, istersen de güzel bir ilişkinin temellerini at, ancak tüm bunları yapabilmek ve başarmak için öncesinde hemen siteye girmeli ve sitede yer alan kurallar dahilinde bir kayıt oluşturman gerekecektir. Hadi durma hemen siteye gir.
Telefonda Sohbet Numaralari ile sen de zamanını boşa geçirme, tanışacağın ve görüşeceğin yepyeni numaralarla birbirinden güzel kişilerle tanış. Canlı ve ucuz sohbet numaraları ile sen de yaşamına yepyeni bir sayfa aç. Hayattan arzuladığın ve almak istediğin bir takım duygular ve hazlar mutlaka vardır. Tüm bunlara ulaşmak, farklı hazlara ulaşmak ve hayattan farklı tatlar almak için hemen siteden farklı kişilerle tanış. Birlikte güzel ve sıcak sohbet ile kısa zamanda ateşli bir ilişki yaşayabilirsin. Sen de hayatına yepyeni bir başlangıç yapmak ve hayatına farklı bir tat katmak için hemen site üzerinden ulaş.